Clasificación del GP de Barhein 09

Que gran año estamos viviendo.
Cada carrera tenemos un líder distinto, aunque no perdemos de vista a los Brawn.
La semana pasad teníamos a Vettel y a Webber en primera y tercera posición. Ahora son los dos Toyota los que ocupan la cabeza de este Gran Circo.

Y no es algo muy sorprendente, en el sentido de que era su momento. Justo cuando los demás equipos mejoran, Brawn muestra señales de debilidad que se hacen cada vez más patentes.
Y cuando los de Bracley fallan...
¿A quien vas a llamar? ¿A los cazafantasmas? No, a los dos Toyota.

Admitamos que la pareja Trulli-Glock no parece que vaya a pegar fuego al mundillo.
Ninguno de los dos es esa superestrella que los equipos buscan. Pero Timo es un trabajador nato.
Practicamente pasó de estar montando andamios a subirse a los karts y el trabajar duro lo lleva dentro.

Jarno es probablemente el piloto más rápido de la parrilla a una vuelta. Y pese a que han pasado casi cinco años de su primera y única victoria, esa victoria fue en Mónaco. Olimpo de la F1.

Tienen un coche fiable, rapidillo, y a unos pilotos que no se hechan atras ante nada. Solo les queda concretar.
Mañana primer asalto.

Primer asalto para Ferrari, a una carrera de completar su peor arranque de temporada de la historia, Coulthard dice que Raikkonen no es el piloto que Ferrari necesita, y todo el mundo se sorprende.
Renault, que no Piquet, mejora. Alonso puede estar séptimo, aunque habrá que ver las cargas de combustible. Esperemos que el KERS le permita realizar una gran salida, como en Malasia, y pueda luchar por algo importante.


McLaren parece que empieza a funcionar medianamente bien, veremos la primera curva con Hamilton y el desgaste de los neumáticos.

Red Bull sigue yendo bastante bien pese a que a Vettel la jugada no le haya salido redonda. No todos los días llueve en el desierto, Seb.

Brawn que sigue tirando con un coche que tiene un problema vital. No se puede desarrollar. No les debe quedar mucho presupuesto y veremos hasta cuando aguantan.

BMW esta en una situación parecida. No han modificado nada su coche, y no van rápidos precisamente. Si no lo arreglan, problemas y gordos, porque ¿no llevaban desde finales del 2007 preparando este coche?

Piquet sigue demostrando su [Modo irónico ON] enorme talento [Modo irónico OFF]. Y todavía habla.

Mañana sujetaos, que viene una tormenta, pero esta vez no de lluvia, si no, como no podía ser de otra manera, de arena.

PD: Estas son las cargas de gasolina.

1. Jarno Trulli, Toyota, 648.5 kg
2. Timo Glock, Toyota, 643
3. Sebastian Vettel, Red Bull, 659
4. Jenson Button, Brawn GP, 652.5
5. Lewis Hamilton, McLaren, 652.5
6. Rubens Barrichello, Brawn GP, 649
7. Fernando Alonso, Renault, 650.5
8. Felipe Massa, Ferrari, 664.5
9. Nico Rosberg, Williams, 670.5
10. Kimi Raikkonen, Ferrari, 671.5
11. Heikki Kovalainen, McLaren, 678.5
12. Kazuki Nakajima, Williams, 680.9
13. Robert Kubica, BMW Sauber, 698.6
14. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 696.3
15. Nelson Piquet, Renault, 677.6
16. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 678.5
17. Giancarlo Fisichella, Force India, 652
18. Mark Webber, Red Bull, 656
19. Adrian Sutil, Force India, 679
20. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 667.5

Consideraciones del GP de China

Carrera nuevamente caótica. En lo que va de temporada no hemos tenido una carrera normal. Una acabó detrás del Safety Car. Esta ha empezado detrás de él, y la otra empezó antes de tiempo.

SAFETY CAR

Me parece patético e irrespetuoso que se saliese detrás de Safety Car. Patético porque los pilotos son gladiadores, irrespetuoso porque los aficionados, que son los más olvidados de este deporte (y me refiero a los que pagan 400 eureles por estar bajo el diluvio), estaban ahí viendo una pantomima.

Además hay unos neumáticos para este tipo de situaciones, si no ¿para que están?
Lo de la visibilidad tiene su punto, pero se siguió viendo así durante las dos horas de GP, no era ese el problema. Porque el circuito de Shangai, como el de Malsia tiene una amplias escapatorias, perfectas para trompear sin problemas.

DOS GENIOS EN UNO

Curioso, como mínimo, es que los dos pilotos que querían que la carrera se disputase ya, eran Vettel y Alonso.

Este no contaba con el Safety para la salida, quería abrir hueco y luchar por puntos importantes, pero la mala suerte que tiene es legendaria.
El coche de seguridad volvió cuando él entraba en boxes, y su único error lo cometió en el peor momento posible, al salir de boxes, cuando estaba luchado por ser quinto sin problemas.

Sin embargo. Con lo cargados que iban los Brawn, y su desatre con los neumáticos, Fernando podría haber entrado en el podio, y creo que no sería erroneo decir que ese era su objetivo antes de la carrera.
Luchar por el podio, solo para dar la alegría a sus mecánicos que se partieron cuerpo y alma para montar su nuevo suelo.

Pese a todo, Renault ha mejorado, y en Italia todo el mundo está deseoso de que el asturiano llegue a finales de este mismo año. Y quieren que tambien llegue Vettel.

El alemán es un pilotazo. Lo demuestra en cada carrera. En seco es un piloto ultrarápido. En mojado... ¡Ay en mojado!
Cuando llueve, Der Seb saca todo su arrojo y su furia.

Cuando le veía en la últimas vueltas del GP casi esperaba, esperaba que no deseaba, que se le fuese el coche y que cometiese un error. Por suerte no fue así, y eso nos hace darnos cuenta de lo bueno que es.

Tiene un feeling especial, incomparable a nada. Lo único que me preocuparía es que se le encasillase como piloto de lluvia, cosa que pasó con Sete Gibernau en motos. Esperemos que Seb no la fastidie y no se quede anclado.

En la cabecera de este mi humilde blog tengo una foto del GP de Italia 2008. Era el GP que Sebastian ganó su primera carrera, y al acabar, fue Fernando Alonso el primero que se fue a felicitarle.

Presas de la euforia se abrazaron. Una unión así es la que espera todo el mundo que se produzca en unos años.

Dos genios en un equipo.

RED-BULL Y FERRARI

Red Bull es un caso extraño. Tiene a Vettel, al que huelga describir, a Webber, piloto infravalorado por todos, y muy rápido, y a Adrian Newey, probablemente el mejor diseñador actual de F1.

Pero sin embargo, a nadie le entraba en la cabeza que este equipo consiguiese un doblete a la tercera carrera del año. Todo el mundo pensaba en Toyota (como equipo sorpresa digo), pero están ahí. Puede ser un buen año para Red Bull, y no descartemos que lo repitan.

Ferrari es todo lo contrario. Errores y cero puntos. Raikkonen desaparecido, pero Massa poniendo mucho empeño en que las cosas salgan bien. Y Alosno ahí...


MCLAREN

Hamilton ha tenido toda la suerte que no tuvo en 2007. Hacia trompos, cometía errores, pero las estúpidas escapatorias de asfalto siempre le perdonaban.
No ha sido una buena carrera para el inglés, que se ha visto superado por su compañero, pero el coche ha mejorado.

Disfruta ahora Lewis, las escapatorias son crueles, y no siempre van a ayudarte.

Y PARA TERMINAR BUEMI.

Que bueno es Buemi. Parece un Vettel de sus primeras carreras.
Comete errrores, pero es un debutante. Ha puntuado en sus primeras carreras, y en esta úlitma ha puesto en apuros a más de uno.

Si sigue así no dudo que pronto puede estar arriba, aunque igualar la gesta de Italia 08 será complicado.

No obstante, tiene la ligera licencia de los errores que te permite ser un debutante, y el efecto sorpresa de eso mismo.

Me queda hablar de Brawn GP y de Piquet.
Los primeros siguen dominando el campeonato, y Button saca un valioso podio de donde no lo habia.
Y en cuanto a Piquet, casi que me abstengo

Caos Malayo

Bueno, menudo caos. Hace 42 minutos que se dio el régimen de bandera roja y hasta ahora aquí seguimos. No se sabe si la carrera se va a renaudar, y si lo hace, si será con el Safety. Por el momento los pilotos como Massa y Alonso, que no estan en puntos, prefieren que la carrera no siga para que sus rivales solo tengan la mitad de puntos, pero los otros como Button, Hamilton etc, prefieren seguir.
Veremos como acaba todo, pero mal la FIA. O se correr a las dos o se corre de noche, nada de esperpentos como los de hoy.

Actualización 12.55 Hrs; Por hablar. Qunice segundos despues de pulsar el botón PUBLICAR ENTRADA la carrera se ha cancelado. Victoria para Button, segundo Glock y tercero Heidfeld. La celebración más extraña que e visto yo en mi vida, y todos contentos a pesar de que solo consiguen la mitad de los puntos.

Actualización 13.00 Hrs: No doy una. Cambios en la clasificación, Glock pasa a ser tercero y Heidfeld segundo, Alonso once y Piquet trece. Tuvieron que tomar la clasificación de la vuelta anterior a la bandera roja. Lo que yo diga, un caos total y absoluto.

Sones desde Australia

Bueno, han pasado unos días desde que se celebró el primer Gran Premio del año en Australia, y mientras en el gran circo todo el mundo tiene la vista puesta en el próximo de Malasia, yo prefiero tener paciencia y analñizar todo esta carrera.

Carrera sorprendente sin duda. Porque el equipo que ganó, monopolizó y machacó a todos sus rivales estaba fuera hace veinte dias. Pero Brawn es ese genio que todos los equipos quieren tener, el tipo de persona que no se da por vencido, como Button y Barrichello, que tras años de penurias en la cola de la parrilla han tenido por fin el coche adecuado en el momento adecuado.

Todo lo que se podía decir de Brawn GP ya se ha dicho. Y yo creo que pueden ser verdaderos contingentes al título.
La primera piedra ya está colocada, ahora viene lo duro.

Por otro lado en esta carrera ha quedado demostrado quienes son los cuatro mejores pilotos de la parrilla. Uno es Vettel, que realizó una carrera con un ritmo super consistente y super rápido, y que solo se desinchó cuando puso los blandos. Kubica es otro. Que fue el único capaz, junto con Vettel de aguantar el ritmo de los Brawn, y que tenía un segundo puesto casi en la mano.

Y los dos que quedan son Hamilton y Alonso. El uno lo ha demostrado una vez más. Salió decimoctavo y acabó tercero, y el coche no iba...

El otro, que es Alonso, lo ha demostrado muchísimas ocasiones, pero cada vez que puede, nu duda en volver a enseñarnoslo. Carrerón, y otoro fallo más de Symonds y compañía. ¿¿¿Por qué tenía que esperar detrás de Piquet en boxes???

Desastre Ferrari, y nos vamos para Malasia con la sensación de que la primera cita del año, uno más, no ha decepcionado.

Días de test en Jerez

Pues a falta de una hora para que finalice el quinto y último dia de test en Jerez podemos empezar a hacer ciertas cábalas, teorías o predicciones de como esta el cuadro de la F1 hoy día.
Para empezar vemos a Renault, un Renualt comandado por un Fernando Alonso hipermotivado, que ha perdido 3 kilos con tal de ganar décimas este invierno y que tiene mucha hambre de título después de un año como el anterior. Ellos han sido los dominadores morales de los test, a pesar de lo que diga la tabla de tiempos, mera anécdota en pretemporada, pero rodar tanto como lo han hecho, sin ningún problema y con un ritmo constante, y no solo eso, sino que además rápido.
Pero ahí tienen al lastre Piquet. No quiero juzgar en pretemporada, pero en los días que lleva ha tenido muchos problemas y ha dado pocas vueltas. ¿Por qué?
Ni idea, pero por el bien de su equipo y por el suyo propio, mejor que solucione sus problemas.

Ferrari, el equipo rosso, y a día de hoy, y pese a los esfuerzos de Renualt, el coche que más miedo da. Rodando, poco a poco, sin hacer mucho ruido, con esa filosofía tan poco italiana. Poniendo a punto sus coches como una cobra que espera a que su presa esté despistada para atacar.

Mientra tanto, ''la presa'', que no es otro equipo que McLaren, usa alerones de 2008, para poder limpiar sus tiempos, pero con mucha confianza en que su paladín Lewis y su KERS les puedan sacar del apuro de aquí a 24 días.
Pero no vendamos la piel del oso antes de cazarla, McLaren es McLaren, y sacarán algo de aquí a que empiece la temporada. Algo que les ponga al nivel de Ferrari.

Y el tapado. BMW. Con tanto interés por Alonso, los alerones traseros de McLaren, etc, nos olvidamos del segundo de 2008, que sin hacer ruido, tal como indica la filosofía alemana, están ahí. Y nadie duda que van a estar en las dos primeras lineas en Australia.

En fin. Estos son los tiempos ahora mismo, a las 16.15 horas.

Pos...... Piloto............. Equipo....... Tiempo...... Diferencia... V.

1º	3		Nick Heidfeld		BMW-Sauber	00:01'20''052		83
.2º	1		Kimi Raikkonen		Ferrari	00:01'20''414	00:00'00''362	88
.3º	22		Lewis Hamilton		McLaren	00:01'21''272	00:00'01''220	54
.4º	10		Mark Webber		Red Bull	00:01'22''219	00:00'02''167	46
.5º	8		Kazuki Nakajima		Williams	00:01'22''254	00:00'02''202	29
.6º	11		Jarno Trulli		Toyota	00:01'23''119	00:00'03''067	38

Veremos.

R29: A recuperar el trono

Hoy en el Algarve Renault ha presentado su nuevo coche, el R29 con el que intentará revalidar los títulos de 2005 y 2006.
El coche, de por si, es bastante feo, pero con los nuevos colores todavía más.
Que lejos quedan aquellos años donde el azul y el amarillo hacían del Renault un coche agradable de ver.
Los cascos de Alonso y de Piquet tambien han tenido algunos cambios para estar más acordes a la nueva coloración del coche, pero quizá el que más lo sufre es Alonso, que...
Bueno, mejor verlo por vosotros mismos.

Rewiew de la temporada 2008: Circuitos (1ª Parte)

1.Melbourne (Australia)

Como casi siempre, el circuito semiurbano de Albert Park deparó un Gran Premio inaugural movidito, y esta vez todavía más. De 22 coches que salieron a la parrilla solo llegaron 8. Ferrari empezaba mal el año en que se suponía que Kimi tenía que consolidar su puesto de piloto líder, pero Hamilton hizo una exhibición y no cometió ningún error.
Heidfeld y Rosberg le acompañaron en el podio, este último, subiendo por primera vez en su vida al cajón, y Alonso se destapó con una carrera fantástica, saliendo el 11 y llegando cuarto.
El R28 daba para poco más y Malasia se empeñaría en dar la situación real de Renault y Ferrari.

2. Sepang (Malasia)

Ferrari necesitaba urgentemente un golpe de mano, y en Sepang lo dio. Empezando en la clasificación donde los dos McLaren fueron sancionados por obstaculizar a Kubica y Alonso cuando todavía estaban en vuelta cronometrada.
Los rojos iban encaminados a un doblete fácil, pero Massa quis ganar y cometió un error que le dejó fuera de carrera y con 0 puntos en dos GP.
Kimi no falló y logró una victoria, que le dió más ventaja cuando Lewis acabó 5º.
Kubica acabó segundo, mostrando destelllos de lo que iba a ser, y Kovalainen mojó la oreja a su compañero, quedando tercero.
El circuito malayo dio una dura ración de realidad a Renault cuando Alonso tuvo que arrastrarse por el sofocante asfalto de Kuala Lumpur para conseguir un mísero punto, que a la postre iba a ser de mucha importancia.

3.Sakhir (Bahrein)

Las alarmas comenzaban a saltar en torno a Massa, que llevaba dos ceros en dos carreras, y se hablaba de una posible sustitución en breve, pero el brasileño se quitó de encima las críticas y salió a ganar en uno de sus circuitos talismanes.
Y como siempre pasa con él cuando un circuito se le da bien, no tuvo rival.
Kubica le robó la pole, pero él tuvo la mejor estrategia y el mejor ritmo y arrasó.
Hamilton salía a rentabilizar una carrera que no le era propicia, pero la pifió en la salida y se comió a Alonso, cosa que acabó con su carrera.
El propio Alonso no pudo hacer mucho más, pero lo tenía difícil desde la salida. En Renault todo eran caras largas y en España se empezaban a buscar salidas.

4. Montmeló (España)

Llegábamos por fin a Europa, donde empieza realmente la temporada, y lo visto en Montmeló inducía a pensar que el dominio Ferrari volvía a la F1. En España Kimi dirigió la carrera a placer, tirando cuando era necesario, y dejándose llevar cuando no lo era.
Massa le hizo de escudero. O bien porque no le permitieron acercarse a él, o bien porque no pudo, pero la supremacía Ferrari era incontestable.
Hamilton fue a lo suyo, sacando un podio en una carrera que tenía perdida y logrando puntos que iban a ser vitales.
Alonso y Renault dieron muestras de recuperarse, quedando segundos en la clasificación, pero una rotura de motor les dejaba sin un quinto puesto que tenían muy cerca.
Aún así, fue más importante la sensación de que Renault y Alonso habían vuelto.

Rewiew de la temporada 2008 (2ª Parte)

3. BMW Sauber

3.1 Robert Kubica

Estamos probablemente, ante el mejor piloto de la temporada. Despues de un 2007 más bien mediocre, desde el comienzo del 2008, este chico demostró que tenía madera, y que si no ganó el título, fue porque BMW lo impidió. Y esto que parece una incongruencia no lo es.
Desde mediados de temporada, en BMW se ha estado beneficiando a Heidfeld en detrimento del polaco.
¿Por qué?
Bueno, no lo sabremos nunca.
Unos dicen que para que el alemán mejorase sus pobres resultados hasta entonces y el no-fichaje de Alonso fuese menos grave.
Otros también dicen que los bávaros se conformaron con una victoria, tuvieron mentalidad de equipo pequeño y no apostaron por Kubica.
Independientemente de eso, lo cierto que es que Robert ha hecho un gran año. Quizá el previo a su mejor temporada, o no.
En Australia ya empezó fuerte, aunque acabó estrellándose , el abandono bien podría haber sido un podio, y otro gallo hubiese cantado, pero aún así, despues de eso, se convirtió en el piloto más regular, habiendo puntuado en todos los GP, menos en Australia claro, hasta Francia.
Y eso obviando su primera pole, su primera victoria y su primer liderazgo en la clasificación general.
Apunte especial requiere Mónaco, donde no cometió ni un solo error, y se hizo con un segundo puesto, escaso botín para tal hazaña.
Sin duda alguna un gran año para un gran piloto que nos dará muchas alegrías en el futuro.

3.2 Nick Heidfeld.

Que añito para Nick. Todo lo contrario que su compañero. A sus problemas en la clasificación, llegando a bordar acciones deprimentes, se une una completa falta de ritmo en carrera.
Tengo que decir que soy tan crítico con Quick Nick, porque antes de este año me parecía uno de los pilotos más prometedores, que se quedó en nada.
Su comparativa de puntos con Kubica solo demuestra que a pesar de contar con el equipo, Heidfeld sigue fallando.

3.3 El equipo

¿Qué le ha faltado a BMW para luchar por el título?¿Fue que no tuvieron ganas?¿O fue más bien que lo de Canadá les pareció suficiente?
Personalmente me quedó con esta última opción. Deespues de Barhein, estaba todo medio cumplido, solo faltaba una victoria, y despues de Canadá, ya habian copado sus propias expectativas.
El gran problema era que todavía tenían expectativas que cumplir. Podían haber ganado a McLaren y a Ferrari.
Sin embargo, se asustaron ante el reto, agacharon la cabeza, dijeron: ''Ya hemos cumplido'', pensaron como un equipo pequeño.
Recuerdo una buena analogía de Carlos Barazal (si mal no recuerdo) en la que hablaba que BMW había sido como esos equipos de fútbol, que recién ascendidos, van a jugar contra el campeón del año pasado y les combaten, o incluso les ganan, pero luego, al llegar a sus principales rivales, les barren, les pasan por encima.
Perfecto para BMW.

4. Renault

4.1 Fernando Alonso

Sin discusión ninguna. El mejor piloto del año.
Y el que todavía lo dude, despues de dos títulos mundiales, despues de haber sacado a Renault del ostracismo, que se lo haga mirar.
Como empezó el año para Alonso y para Renault.
Desde aquella Q2 donde el R28 se quedó en primera instancia, a Brasil, donde el asturiano hizo todo un carrerón, pasaron 18 grandes premios, y con ellos una transformación.
Una transformación no en el coche con las mejoras aerodinámicas ni mecánicas, sino en la mentalidad del equipo galo.
En 2007 todo eran caras largas, pero fue llegar Fernando, y ponerse a trabajar.
Porque saben que trabjar con él merece la pena.
El año pasado se habló mucho de las famosas seis décimas que Alonso llevó a McLaren.
Esas mismas seis décimas fue las que Alonso llevó consigo a Renault, y las convirtió en ochco, gracias a la ilusión que él mismo depositó en los hombres franceses. Y los llevó de nuevo por la senda de la victoria.
Podríamos hablar largo y tendido de las grandes actuaciones que ha tenido el español este año, tambien, sin duda, de las malas, que son pocas, pero la mejor forma de resumir el año de Alonso, es hablar del entusiasmo, la ilusión y la esperanza que este hombre de cejas pobladas ha depositado en unos hombres que necesitaban eso, recordar que habían sido bicampeones del mundo un día, y que es ahora posible repetir.

4.2 Nelson Piquet

No debemos juzgar a un debutante con el mismo rasero que un bicampeón mundial, pero francamente, Piquet ha decepcionado mucho en su primera temporada.
Cometió errores, como el de Brasil, que son absurdos, pero tambien tuvo carreras en las que las suerte le acompañó. Y no muchos piltos pueden decir de haber conseguido un podio en su primer año.
Sin embargo, a día de hoy, mucha gente se pregunta porque sigue en Renault Nelson, y porque no entra a sustituirle alguien como Grosjean.
Bueno, supongo que en el equipo francés han decidido darle una segunda oportunidad, por aquello de formar a los pilotos, tal y como ha hecho McLaren con Hamilton.
Ahora viene lo duro de verdad para Nelson. Cualquier error este año podía excusarse en que era un debutante, pero siendo un shophomore de segundo año, tendrá que irse con el cuento a otro lado.
Segunda oportunidad para él, que tiene que aprovechar. No muchos la tuvieron.

4.3 El equipo

Sin duda Renault lo podría haber hecho mejor. No me refiero a los problemas de rendimiento, pero gran parte de la temporada estuvieron perdidos en las estrategias y los conflictos en boxes.
Lejos quedaban aquellas paradas relámpago de los años 2005 y 2006. Lejos quedaba ser los mejores en ese aspecto.
Y a eso se añadia un problema inicial de diseño.
En el famoso juicio de la vendetta, donde McLaren reclamó a Renault, el equipo tuvo que hacer unos diseños muy bastos y poco logrados para poder pasar las especificaciones de la FIA.
El motor, que deajron de desarrollar antes que nadie, tambien les pasó factura, así que sin una buena aerodinámica, una mecáncia que dejaba mucho que desear, y todo un camino que recorrer, la temporada se presentaba durísima para Reanult. Por suerte apareció ese asturiano al que todos por el motorhome del equipo galo echaban de menos, y les puso las pilas.
En Montmeló vimos las primeras muestras de mejoría, pero los errores de estrategia, fallos de pilotaje y demás, les privaban de buenos resultados, hasta que en Alemania, sin saber muy bien como, se colaban en el podio. Primero desde Fuji en 2007.
En Valencia hubo un punto de inflexión, y desde ahí, solo quedo mejorar. En Bélgica, cuando Alonso fue el mejor, y despues en Monza, salvando con un cuarto unos de los peores lugares del R28.
Llegó la gira asiática. Llegó Singapur, carrera agridulce para los del rombo, porque el abandono de Piquet provocó la primera victoria de Renault desde 2006.
Continuamos en Fuji, donde los franceses hicieron su mejor carrera desde hacia mucho tiempo. Ganando y con un cuarto puesto.
El cuarto puesto del mundial de constructores estaba a tiro, y tambien la sexta posición del de pilotos.
En China solo Alonso salvó los muebles con otra carrera genial, y acabron el año con un segundo puesto en Brasil, y cuartos en la general.
El año que viene todos coinciden en que habrá que tenerlos muy en cuenta.

Los 5 mejores momentos de la temporada 2008

He hecho un recopilatorio de los cinco mejores momentos de la temporada más un pequeño extra. A ver que os parece.

Número 5: Victoria de Alonso en Singapur.
Parecía imposible, pero un Safety Car, la suerte, y un ritmo endiablado durante toda la carrera, conviertieron a Alonso en el primer ganador en la noche.



Número 4: Salida Pitlane de Canadá
Con la tensión de un Safety Car los pilotos pueden cometer errores como este tan tonto.



Número 3: Primera Vuelta del GP de Japón.
Entramos en el podio, y el tercer escalón se lo concedemos por méritos propios a la salida más accidentada de la temporada.



Número 2: Vueltas finales en Bégica bajo la lluvia.
Solo podía quedar uno: Kimi o Lewis, pero al final se llevó la victoria Felipe Massa.
Una pena que un duelo de ese calibre quedase relegado a un segundo plano por una decisión tomada en un despacho.
Pero siempre nos quedará Spa, o sus últimas vueltas.



Número 1: Última vuelta del Gran Premio de Brasil.
A falta de 200 metros Massa era campeón, pero un adelantamiento a Glock le dió la corona a Hamilton.
Primer puesto como Momento de la Temporada, y bien merecido.



+El momento Off Road
Fue despues del fatídico accidente de Barajas cuando Fernando Alonso repartió banderitas a los pilotos para sus cascos en honor a las víctimas y promovió un minuto de silencio, demostrando así, como dice Lewis Hamilton, que es un buen hombre.

Fin de fiesta.

A estas alturas nos damos cuenta de que intentar definir la última carrera de la temporada 2008 solo con palabras es algo casi imposible.
Pero vamos a intentarlo.

Primero tenemos que felicitar al nuevo y flamante Campeón del Mundo.
Sigo creyendo que este campeón es el peor de los últimos años, pero no por quien es, si no por como lo ha logrado.
No hay que olvidar que Lewis a falta de 200 metros tenía el mundial perdido.
Hizo una carrera horrible, y se se le juzgase solo por eso, sería uno de los peores clasificados, pero el campeón es el que más puntos consigue, el que MENOS errores comete, el que, en definitiva, lo hace mejor.
Le adelantó un Toro Rosso, y a una curva, estaba todo perdido, todo el trabajo del año.
Pero ahí estaba Glock.
Está claro que el piloto no dejó pasar al inglés, al menos no para servirle el mundial en bandeja, esta claro.
Quizás lo que no quiso fue intervenir en el desenlace final.

Pero en todo caso el más perjudicado ha sido Massa. Ha sido muy triste ver a su familia celebrandolo a la vez que la de Hamilton, pero como ya dijo él mismo hace unos meses: ''Este deporte puede ser muy cruel a veces''
Una pena, creo que se lo merecía más que Hamilton, había hecho una carrera y llevaba una parte final muy centrada, pero no pudo ser.
En todo caso ha demostrado al mundo que es un PILOTO DE CARRERAS, así, con mayúsculas.

Y todo el lío no nos permitió valorar el carrerón que hizo Alonso, increíble. A un ritmo tremendo, sujentando a Raikkonen, en medio del sandwich Ferrari y dejando atrás a los dos McLaren.
Tremedo digo.
Además creo que Kovalainen va a tener pesadillas con él.
En los tres últimos GP le ha dejado marcado con adelantamientos espectaculares.
Muy grande.





También nos olvidamos de Vettel, que casi decide el mundial con un Toro Rosso.
Este alemán es increíble, cada vez que huele la humedad saca la cabeza y se pone a luchar como si en ello le fuese la vida.
Cayeron cuatro gotas mal contadas y él ya había adelantado a Hamilton.
Muy bueno el de Red Bull que habrá que tenerlo en cuenta en cuanto tenga un coche como para luchar.

Y otra decepción de Kimi. Su carrera ha sido horrible y en ningún momento ha sido más rápido que Massa.
Mala forma de acabr el año.

Otro protagonista indirecto del mundial ah sido Kubica, que ha hecho una carrera indigna de su talento, y ha cometido una estupidez intentando desdoblarse de Hamilton.
Alguna cuenta pendiente tendrían ellos dos.

Bueno, me despido ya. Y os aviso que esteís atentos pues pronto empezaremos con el resume del año y un cambio de imagen.
Un saludo y feliz pretemporada.

Alonso a Renault... ¿seguro?

No pretendo hacer una entrada muy larga, ni con muchísimos datos que comprobar, pero en vistas de que todo el mundo da por seguro que Alonso va a seguir en Renault en 2009, no puedo quedarme tranquilo.
No creo que vaya a Ferrari, es harto improbable, pero veo más factible que vaya a Honda.
Si nos fijamos, Honda es el único equipo junto con Renault y Toro Rosso que todavía no ha confirmado a sus pilotos.
Y es el único que han estado toda la temporada haciendo la pelota al español.
No se si esto tiene algo que ver.
No se por que equipo va a fichar, pero hasta mañana tendré esa incógnita sin despejar.

Así que mañana veremos.

PD: Me he esperado para dar mi opinión acerca del apoteósico, increíble, fascinante, último GP de 2008, para poder ver todos los videos habidos y por haber de la última curva de ayer y elaborarme una opinión.
Es complicado ver si Glock se deja adelantar, pero ya os contaré mi opinión.

Clasificación GP de Brasil

No podemos decir que la última carrera del año no empiece bien. Con Massa en pole, ¡Trulli!, nada más y nada menos, segundo, Kimi tercero, y Hamilton, Kovalainen y Alonso 4º,5º y 6º respectivamente.
Y mañana que con un 60% de probabilidades de lluvia.

Massa, insuperable hoy. No se si es por la afición, por que le gusta este circuito, o porque... Pero aquí no corre, vuela.
Lo hizo en 2006, en 2007, y quiere repetir en 2008.
Si no es campeón del mundo, no será por que no le pone ganas, ni porque tenga pocos fans aquí.
Las gradas están a rebosar, y no es raro, viendo que tienen a un brasileño con opciones al campeonato.
Ni siquiera será por no tener un escudero a la altura, porque Kimi es muy rápido, y aquí tercero es casi mejor que segundo, aquello de la zona limpia y la zona sucia ¿verdad?

Pero al contrario McLaren me sigue decepcionando y mucho.
A una discriminación hacia Kovalainen, que se quiere ir, se suma el que ya no consideren el título de constructores importante. Como Hamilton pierda y se queden con un doble cero, van a rodar cabezas en el equipo angloalemán.

En el lado contrario se encuentra Ferrari, que no solo va a seguir luchando por el campeonato de pilotos hasta el último metro, si no que van a por el campeonato de constructores también.
Es cierto, lo tienen muy bien, pero si McLaren hubiese colocado a Heikki más adelante, otro gallo cantaría.

Otro gallo, precisamente, parece Jarno Trulli, que desde Malasia no estaba tan arriba. Parece que Toyota va bien aquí y es un posible para el podio. Eso si, Kimi le va a pasar como una bala.

Y Alonso que sigue con su coche, haciendo lo que puede, divirtiendose, pero con una buena estrategia que le puede hacer ganar enteros.
Y ahora dibujemos con nuestra imaginación un lienzo, de carreras, mañana, Alonso pasa a Kovalainen en la salida, se encuentra con Hamilton, y puede adelantar, ¿que hace Hamilton?...
Me da miedo seguir imaginando, no quiero decir más.
Asi que hasta mañana, y esta vez, como nunca, y más que nunca, tenemos que ver.

PD: Yo apostaría que Hamilton no va a pasar de la primera curva, y no es por que lo diga
Piquet Sr., yo lo creo así.

Polémica rueda de prensa del jueves.

RUEDA DE PRENSA DEL JUEVES

Asistentes: Fernando Alonso, Kimi Raikkonen, Robert Kubica y Leiws Hamilton.

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Pregunta: (Chinese media) Fernando, dijiste al principio de la semana que harías todo lo posible para ayudar a Felipe en el Campeonato del Mundo. ¿Puedo preguntarte en detalle qué es lo que harás?

Fernando Alonso: Ya me hicieron esa pregunta. Cuando dije eso en Fuji, lo que quise decir es que ahora tenemos un coche competitivo que parece que a veces puede rivalizar con Ferrari y McLaren, y primero de todo tenemos que tener un coche competitivo y resistente aquí en Shanghái y en Brasil para poder luchar con Ferrari y McLaren. Si hacemos eso, y Felipe gana la carrera y yo estoy segundo o tercero, me alegraré mucho de ayudar a que Felipe se lleve tantos puntos como sea posible, y ésa será mi manera de encarar la carrera.

Pregunta: (Livio Oricchio – O Estado de Sao Paulo) A todos los pilotos. ¿Qué opináis sobre el último castigo de los comisarios? ¿Estáis de acuerdo o vais a tener dudas desde ahora cuando queráis adelantar a vuestros rivales?

Lewis Hamilton: Ambos hemos tenido penalizaciones, Felipe y yo, pero el mundo de la competición es así. Avanzas hacia adelante e intentas evitarlo en el futuro.

Pregunta: ((Livio Oricchio – O Estado de Sao Paulo) ¿Afectará a tu estilo de pilotaje?

Lewis Hamilton: No.

Robert Kubica: Es muy fácil. Yo no los vi, así que no puedo juzgarlos. No sé qué pasó.

Fernando Alonso: Lo mismo de siempre. Pensamos que hay demasiadas penalizaciones porque a veces las carreras las deciden los comisarios. A veces están equivocados, a veces son justos.

Kimi Raikkonen: A mí no me han hecho mucho daño, pero bueno, a veces es difícil de decir. Todos han tenido sus opiniones en si eso está bien o mal, y eso siempre va a ser así. A algunos les gusta, a otros no, y para mí está bien. Diga lo que diga no va a cambiar nada, así que no tiene sentido decir mucho.

Pregunta: (Ian Parkes – The Press Association) Lewis, ¿puedo preguntarte tu opinión respecto al comentario de Fernando, que dice que ayudará a Felipe a ganar el título?

Lewis Hamilton: Sinceramente, no tengo ninguna opinión. Yo me concentro en mi trabajo y eso es lo más importante. Creo que este fin de semana podemos ser competitivos y luchar por los puntos, e intentar ganar. Lo que los demás hagan no es cosa mía.

Pregunta: (Jon McEvoy – The Daily Mail) Fernando, le dijiste al AS el domingo que, aunque no habías visto lo que Lewis había hecho en la salida, estabas de acuerdo con la decisión de los comisarios. ¿Puedes explicar eso?

Fernando Alonso: Lo vi porque estaba justo detrás de ellos.

Pregunta: (Jon McEvoy – The Daily Mail) Pero en el AS dijiste que no lo viste, pero que sí estabas de acuerdo.

Fernando Alonso: A veces lo que lees en el diario está mal.

Pregunta: (Jon McEvoy – The Daily Mail) ¿Te gustaría ver ganar a Lewis como al resto de pilotos?

Fernando Alonso: Podríamos estar aquí toda la vida y tú seguirías sin comprender lo que te estoy diciendo. A pesar de todo lo que dije, mi mejor relación por ejemplo es con Robert. Me gustaría que él ganara el campeonato, pero sé que esto es muy difícil porque creo que con el rendimiento de su coche será muy difícil recuperar 12 puntos. Haré mi propia carrera, pero después de todo, cuando terminas la carrera y ves los resultados, prefieres que algunos pilotos ganen o que otros equipos ganen en comparación con los demás, pero no creo que yo vaya a ser una pieza clave del campeonato. Sea quien sea el piloto que gane, ganará porque ha ganado en las dos carreras anteriores o porque ha hecho un trabajo mejor que esa persona, eso es todo. Mi comentario puedes interpretarlo como quieras, pero es muy simple.

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Pregunta: (Chris Lines – AP) Robert, hiciste algunos comentarios la semana pasada sobre el estilo de pilotaje de Lewis en Monza, que algunas de sus maniobras de adelantamiento fueron peligrosas. ¿Puedo pedirte que añadas algo más a eso y que me digas si has discutido de esto directamente con Lewis?

Robert Kubica: Creo que no hay nada más que comentar. Cuando un piloto adelanta a otro y se está cruzando por su línea delante de su neumático, es muy peligroso, especialmente si alguien detrás de él tiene que lanzarse. Ya me vi involucrado en un accidente similar en Canadá, y sé lo que significa que un neumático delantero se choque con otro trasero, y desde mi punto de vista es muy peligroso. Sólo diré esto: mientras no pase nada, todo está bien, pero cuando pase algo creo que todos se darán cuenta. Eso es todo. No hemos hablado. No se lo he comentado a Lewis, sólo le dije que estas maniobras son muy peligrosas, especialmente en condiciones húmedas. Eso es todo.

Pregunta: (Ian Parkes – The Press Association) Lewis, ¿sientes que tu estilo de pilotaje es peligroso?

Lewis Hamilton: La verdad es que no.

Pregunta: (Ian Parkes – The Press Association) ¿Fernando o Kimi sienten que el estilo de pilotaje de Lewis esta temporada ha sido muy radical?

Kimi Raikkonen: Sin comentarios.

Fernando Alonso: Sin comentarios.

Pregunta: (Ian Parkes – The Press Association) Lewis, ¿podría preguntarte sobre el humor con el que has venido a esta carrera después de lo pasado en Fuji, carrera tras la cual tanto pilotos antiguos como nuevos, del pasado y del presente, te han criticado?

Lewis Hamilton: ¿Me han criticado? Bueno, no las he leído. He estado en Tokio un par de días, y cuando llegué aquí no le había prestado mucha atención a las cosas. Cuando no has tenido una carrera muy buena siempre hay alguien que te va a criticar, y no importará que sea positivo o negativo, tú avanzas, dejas las cosas en el pasado, y tras llegar aquí me siento tan competitivo como siempre. Todavía tenemos dos carreras por hacer, todavía estamos a cinco puntos por delante, todavía puedo dar un gran paso. Mi equipo y yo mismo nos hemos reunido y queremos avanzar hacia adelante.

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Pregunta: (Jon McEvoy – The Daily Mail) A todos los pilotos menos Lewis: ¿Creéis que entre los pilotos hay una sensación de celos o envidia por el hecho de que Lewis está liderando el campeonato de pilotos, y que allá adonde va parece que es la mayor estrella?

Robert Kubica: Estoy muy contento con lo que hago, así que no hay problema.

Fernando Alonso: Estoy muy contento.

Kimi Raikkonen: Estoy contento con mi vida, no la cambiaría.

Fuente: THEF1.COM (José Soriano)

Calificación del Gran Premio de China 2008

PRIMERA CURVA DE INFARTO

Lewis Hamilton primero, Kimi Raikkonen, picado por lo de Fuji, segundo, el tercero es Massa, cuarto será Alonso, quinto Kovalainen...
Quien se pierda la salida mañana lo lamentará mucho, porque la caracoleada primera curva del Sinopec Chinese GP, va a ser testigo, esperemos, de una lucha increíble.

Hoy Hamilton logró la pole, muchos piensan que Kimi y Felipe van más largos, tres y cinco vueltas teoricamente, pero tambien es muy posible que simplemente los coches rojos no se adecuan bien al frío, y eso les hace ser más lentos.

Lewis parte en desventaja clara frente a Massa, primero Felipe tiene a un segundo que es muy rápido, a pesar de que se encuentra reacio a ayudarle, pero es mucha más veloz que Kovalainen, que parte quinto y se tendrá que desembarazar de Alonso.

Lewis mañana tiene que recortar seis puntos a Massa, o el título se decidirá en Brasil, en el país de Felipe, donde todos le adoran, allí no queda ni una entrada por vender, todos esperan que el campeonato no se decida aquí.

TRES MILÉSIMAS = OCHO METROS

Solo tres milésimas es lo que ha separado a Ferando Alonso y a Heikki Kovalainen. Solo tres milésimas...
Nada más.
Con un coche que por la mañana era horrible, Alonso ha logrado ser cuarto, y meterse en la lucha de los grandes.
Por solo tres milésimas, o lo que es lo mismo, ocho metros de separación con el coche Nº23, mañana en la salida.

KUBICA DICE (casi) ADIÓS

No me gusta tener que decir esto, me fastidia tener que decir que el pobre Robert lo tiene muy lejos, demasiado lejos...
Ojalá, y lo digo con el corazón en la mano, mañana pueda rectificar, y decir que Robert sigue vivo, que lucha por el campeonato en un equipo que se ha pasado media temporada ayudando a Heidfeld, para justificar su decisión de no fichar a Alonso, pobre Robert...
En que mal día ganaste tu primera carrera e hiciste que BMW se conformase, que pensase como un Force India, que no tuvieran la avaricia de los campeones...

No te vayas Robert, no dejes de luchar por el título, que hasta la última curva de la última vuelta del GP, pienses que es posible, que los milagros existen, que tu amigo te lo demostró en Singapur...

LLUVIA

Que puedo hacer con la previsión de mañana...
Unos dicen que puede llover, otros que no...
Esto cada vez se hace más complicado...

PD:Por cierto, en el previo de Telecinco mañana, saldrán imágenes de lo que pasó entre Hamilton y Alonso en la segunda curva, pero por si acaso aquí sale brevemente a partir sel segundo 47.
PPD: Roldán Rodriguez ha gando la primera manga de las GP2 asiáticas, algo genial.
Hasta mañana.

GP de Japón 2008

SANCIONES

El Gran Premio de Fuji estuvo marcado por las sanciones indicriminadas hacía media parrilla, pero las más morbosas fueron las de los dos líderes del mundial.
La de Hamilton me parece más justa que la de Massa, y me explico. Lewis se pasó de frenada en la primera curva, pero no un poco, sino muchísmo. Se le subió la sangre a la cabeza, demostró que la frialdad mostrada en Singapur fue solo un espejismo, y en un intento demasiado optimista de no verse superado por Raikkonen, se comió la curva y a tres coches.
Solo por el orgullo. Orgullo que tiene sin medida, porque lo de Kimi es luchando por la victoria, pero lo de desdoblarse de Alonso, sin objeciones, es una soberana estupidez.
Puso en riesgo su carrera, pero lo que es peor, la victoria del líder, si eso no es orgullo desmedido ya me dirás que es.
Pero lo peor que hace unos minutos, llegó a leer unas declaraciones de Hamilton diciendo que él nunca dijo que fuese el mejor.
Cuando hace unos meses decía textualmente: ''Tengo la mejor concentración y soy el más fuerte.''
Venga hombre.

Por eso creo que la sanción contra Massa fue una manipulación clara del campeonato, pero esta vez no para favorecer a un piloto determinado, pero sí para lograr la máxima emoción en la recta final del campeonato.
Si vemos la acción sancionada de Massa, podemos ver claramente que luchan por posición, y que Massa no tenía más sitio por donde meterse, y dudo de la completa legalidad del cerrojazo de Hamilton, pero de igual forma, Felipe remontó dos puntos y realizó una última parte de carrera espectacular.
Su adelantada a Webber es arriesgada, y se podría discutir su seguridad, que fue escasa, pero fue alucinante.

La sanción a Bourdais... bueno es otro lance de carrera, y Massa mereció tanto la sanción por meter el coche así, como Sebastian, pero era él el que iba por dentro, y no Massa.

Y la última, la que pocos conocen, por que no se dió. La sanción que se debería haber impuesto a Kovalainen.
En la salida tuvo tanta culpa como Hamilton, o incluso más. Y antes de su abandono no se le investigó.
Cuando Hamilton se pasa él también, y teniendo en cuenta que iba detrás de Hamilton, es sospechoso.
Su rotura fue una especie de justicia.

KIMI Y SU ADIÓS MUNDIALISTA

Si. Kimi ha dicho adíos definitivamente a su lucha por el título. Tenía pocas opciones despues de Singapur y él mismo lo admitió, pero todos esperabamos en lo más hondo de nuestra mente, que realizase una remontada espectacular al estilo 2007, pero nada de nada. Se despide del número 1 al menos durante un año, en lo que ha sido su peor temporada en los puesto más altos.

Con un pasotismo absoluto, se deja a si mismo en mal lugar, y en Italia todos pidiendo a Montezemolo que rectifique y fiche a Alonso.

FERNANDO ALONSO, GENIO Y FIGURA

El jefe ha vuelto, el jefe ya está aquí, de vuelta a casa...
Son los titulares más manidos estos últimos días, es cierto que Alonso parece que ha vuelto, pero tendríamos que preguntarnos, ¿se había ido alguna vez?
Ha sido el mejor las últimas seis carreras, aunque viendo el nivel no tiene mucho mérito, y lleva dos victorias, las mismas que Kimi, con su Ferrari, con ese coche que en Australia parecía inalcanzable, y lo es, a solo tres de Kovalainen.

Dos victorias, quien lo iba a decir en Barhein, en Malasia, en Francia...
Solo espero que su futuro siga en Renault. Allí todos le quieren, le escuchan, saben que es el NÚMERO 1, que un futuro título pasa por sus manos...

KUBICA, JUEZ Y PARTE

Hace unos día comentaba que Kubica y Ferando iban a ser los jueces de este mundial, pero parece que el polaco de BMW puede intentar luchar por el mundial.
Cuando pueda escribiré acerca de lo duró que debe ser para Kubica poder estar luchando por el título, pero que BMW se haya conformado con una sola victoria, cuando está claro que podían ganar el mundial.


PIQUET Y RENAULT

Termino ya observando la gran mejoría que ha experimentado Renault en las últimas carreras, en un circuito donde se suponía que iban mal.
Ahora en China aspiran a todo, puede que no lleguén más victorias, pero lucharán en cuerpo y alma por hacer algo grande.

Como decíamos ayer...

EL MEJOR

No me gustaría ser prepotente pero ya lo dije. El domingo despues de la Q3 dije que el reparto de suerte iba a ser equitativo y que en algún momento unos tendrían la suerte que les faltó, y otros la recuperarían (bueno, eso no lo dije, pero era lo que pretendía).

No se si Alonso seguirá teniendo esa suerte, pero ha demostrado que no la necesita.

Con que su coche vaya un poquito bien es capaz de exprimirlo hasta los topes y ser el más rápido vuelta a vuelta.

Había una película de Woody Allen llamada Match Point que hablaba de como el pasar o no la red en un partido de tenis podía variar el resultado.

Primer Match Point: la Q2. Sí, al principio no era nada bueno, pero con el accidente de Piquet, todo cambió.

Me explico, si Alonso hubiese calificado dentro de la Q3, aparte de dejar fuera a Hamilton, hubiese calificado entre los seis primeros, que hubiese significado un desastre en carrera, metiendose en el mismo saco que Massa, Kimi, Kubica, Lewis, Webber, etc, etc, etc...

Pero no, salió 15º, y eso le ayudo en grandísima medida.

Segundo: en Renault tenían dos opciones: hacer una, o tres paradas (pudiendo cambiar a dos cuando quisieran, como sucedió).

De haber cargado una parada, estaría como Trulli, que iba sexto, antes de abandonar, de puro agotamiento al tener que conducir un coche cargadísimo.

Tres paradas fue lo mejor, luego cambiaron a dos, pero el planteamiento era el mismo.

Tercer, y último Match Point: con el que nadie puede contar. Con la genialidad al volante de Alonso. Con su inteligencia en las resalidas, con su ritmo infernal, como en los viejos tiempos.

¿Cómo se explica ser el más rápido desde que salió el primer Safety Car?¿Cómo se le pueden sacar a un rival que va segundo seis segundo en una vuelta?

Siendo el mejor.

DESASTRE ROSSO

Fin de semana para olvidar. Antes de la carrera eran los favoritos. Massa 1º, Kimi 3º por la parte limpia, en un circuito díficil de adelantar, la carrera estaba de color de rosa para Ferrari, pero el sueño se convirtió en pesadilla.

Primero Massa, que en la primera parte dominó, pero cuando las cosas se torcieron, aunque no fuese un error suyo, dejó ver su peor cara.

Creo que el Stop-and-Go no fue justo, y creo que en cierto modo se trató de sancionar a Massa como a Hamilton, para que el mundo viese que los dos son iguales.

Raikkonen errático como nunca. Mal en la salida, perdió mucho en el Pit-Stop, y para terminar un trompo y el accidente que le dejó fuera de las carreras, ya lo dije, pero aún a riesgo de ser repetitivo, se acaban las carreras...

Desatre también el del Box, se ha demostrado que su sistema de semáforo no es fiable.

CON LA CALCULADORA

Por fin hemos visto al Hamilton que deberíamos haber visto en 2007. Calculador.

El año pasado perdió el mundial por no saber administrar bien su ventaja, pero hoy no. Sabía que Massa no iba a puntuar, y solo esperó a que acabase la carrera.

Soberbio el inglés y si sigue así pronto vestirá los galones.

Le basta con ser segundo en las tres citas que faltan (que se dice rápido).

MALA SUERTE

La de Robert Kubica. Tenía un podio para luchar y fue una pena, pero las carreras son así. A esperar que llegue 2009, y a ser el juez de esta temporada.

ROSBERG, EL HOMBRE DE WILLIAMS

Nico Rosberg hoy a demostrado que en Williams tienen que depositar todo el peso en él. si quieren volver a ser campeones.

Más o menos en la misma situación de Alonso, plantó cara a Hamilton, pero estuvo lento en las resalidas.

EL CIRCUITO

Increíble. Precioso. Las escenas de la ciudad dejan pasmados, la combinación de Valencia con Mónaco ha dejado patidifusa a mucha gente, el primero yo.

La iluminación no ha dado ni un problema, y los espectadores han visto bien. Solo queda el adelantamiento, pero no se puede tener todo.

Crónica de la clasificación del GP de Singapur

Es muy doloroso que en el circuito que mejor va tu coche de todo el mundial acabes rompiendo una pieza de tu coche que cuesta 50 céntimos.
No es justo que pudiendo luchar por los 5 primeros puestos de parrilla, te deje fuera una avería estúpida.
Pero la F1 uno es un deporte cruel y justo.A veces el reparto de suerte de un año no es equitativo, y lo hemos podido comprobar con Alonso este año.
Solo se puede pensar que la dama de la Fortuna te guiñe el ojo la próxima vez.

Pero es la F1, es un circuito urbano, y es de noche, y no todo se quedó en Alonso.
Por que el que sorprendio gratamente fue Felipe Massa, que consiguió la pole.
No me lo esperaba, porque Hamilton, amen de Alonso, había sido el dominador de los libres, y la ventaja que tuvo Massa no fue una niñería, fueron 6 décimas.
Con lo que en un circuito que es prácticamente imposible adelantar, eso dicen, Massa tiene el primer match-ball en la salida, que será vital.
Si no llueve Hamilton lo va a tener difícil, pero como he dicho antes en un circuito urbano, de noche, y con la amenaza de lluvia.
Lluvia que no hizo acto de presencia en toda la clasificación. Veremos si hoy lo hace. Daría más emoción.
Kimi, que aunque ha mejorado, sigue detrás de Massa, y ya lo dije, se van acabando las carreras.
Kubica es otro que puede luchar por el podio y esperar a algún problema de los de delante.
Pero como siempre nos tocará esperar.
Veremos.

GP de Italia (Monza)

21 años.

Son los que tiene Sebastian Vettel. Con los que ha logrado la victoria más joven de la historia.

Soy de la opinión de que los pilotos van a llegar a la F1 cada vez más jóvenes y que dentro de 1,2 o 5 años, otro joven piloto destronará a Vettel como él ha hecho con Fernando Alonso.

Pero todo esto no le quita mérito a la gran carrera de Seb, que, aunque tenía la pole, ha dominado un GP difícil, lluvioso, con muchos adelantamientos sin perder la primera plaza en pista.Espectacular.

Y no lo tuvo nada fácil. Salida con Safety Car, dejó pasmado a Kovalainen, y desde ahí hasta la victoria.

El finlandés ha hecho un ridículo espantoso. Él era el que debía pasar a Vettel, el que debía ganar. Pero un chavalín con su Toro Rosso le dejo atrás y le ganó comodamente con 15 segundos de ventaja.

Y es que si algo ha tenido esta carrera es que hemos podido ver quien tiene madera.

Entre ellos está Alonso, que ha hecho una carrera inconmensurable en el peor escenario. Terminó cuarto. Y van cuatro. Pero ni el mismo se lo podía imaginar el sábado.

Arriesgó cuando tenía que hacerlo (tambien es cierto que no tenía mucho que perder), y por primera vez en la temporada el equipo Renault tuvo algo de suerte con la meteorología.

Destacable también la imagen de su abrazo con Vettel, despues de la victoria de este, entregándole los galones de ganador más joven.

Otro que tambien ha estado genial ha sido, declaraciones aparte, Lewis Hamilton. Que ha sabido hacer lo que no ha sabido hacer Raikkonen: remontar.

Pero tambíen tiene su punto malo. Y es que es un gran piloto, pero de cabeza aún le falta, y nada más cambiar neumáticos los ha destrozado pasando a todos.

Si se hubiera esperado, hubiese llegado a luchar contra Massa.

Pero sus adelantamientos tambien dan que hablar. No me gusta compararlo con todo un fuera de serie como Michael Schumacher, pero se parece un poco. Por desgracia es solo en lo malo.

Y que decir de Ferrari. Massa tenía una oportunidad dantesca, como la de Raikkonen el año pasado, y no la ha aprovechado. Es cierto que no le gusta el agua, pero tendría que haber sacado algo más.

Y Raikkonen que sigue sin levantar cabeza. Si Kubica y Hamilton han conseguido remontar, él no lo ha hecho. Y no le encuentro explicación. Cuando tenía esos problemas en la Q3, decíamos que luego arreglaba un poco el estropicio en carrera, pero ahora ni eso. Se le va el Mundial.

Y ahora toca hablar de Kubica. Gran remontada. Gran podio, y solo a catorce puntos de Hamilton. Este chico no pierde comba.

Y ya para terminar felicitar al equipo de GP2 Campos-Agag por su campeonato de constructores y a Pantano y su equipo, español, por su título de pilotos.

¿Podíamos hace diez años soñar con esto? No, y ojalá que estos dos equipazos estén pronto en F1.

P.D: Se me olvidaba. ¿Visteís el diluvio que cayó el viernes en el circuito? Como esto pase en Singapur, y de noche, no quiero ni pensar lo poco que van a ver los pilotos.

En fin hasta dentro de dos semanas en Singapur. Allí veremos.

Libres 1.2

Aquí los tiempos de la segunda sesión de hoy, viernes. Raikkonen le quitó el mejor tiempo a Kubica en el último suspiro y parece que o llueve o en Renault lo tienen muy crudo.

Por cierto que Ferrari ha confirmado a Massa y a Kimi como sus pilotos para 2009 y 2010, con lo que Alonso tiene las puertas cerradas a Ferrari y cada vez más abiertas a BMW.

1º Raikkonen Ferrari 1:23.861
2º Kubica BMW Sauber 1:23.931
3º Heidfeld BMW Sauber 1:23.947
4º Hamilton McLaren 1:23.983
5º Rosberg Williams 1:24.110
6º Massa Ferrari 1:24.247
7º Kovalainen McLaren 1:24.365
8º Webber Red Bull 1:24.521
9º Sutil Force India F1 1:24.669
10º Vettel Toro Rosso 1:24.773
11º Coulthard Red Bull 1:25.100
12º Bourdais Toro Rosso 1:25.192
13º Fisichella Force India F1 1:25.204
14º Barrichello Honda 1:25.296
15º Button Honda 1:25.309
16º Nakajima Williams 1:25.330
17º Glock Toyota 1:25.397
18º Alonso Renault 1:25.481
19º Trulli Toyota 1:25.753
20º Piquet Renault 1:26.195

Previa GP de Italia (Monza)

Estamos a pocas horas de que comience el GP de Italia en Monza, en el auténtico y genuino templo de la velocidad, y donde este año podemos tener algunas sorpresas.
En Monza, por ser la catedral de Ferrari, los altos directivos acostumbran a hacer grandes comunicados. A más de uno le va a dar un ataque cuando Luca di Montezemolo convoque una rueda de prensa. Y es que el futuro trae de cabeza a todo el mundillo de la F1.
No hablo de rumores sensacionalistas de algún medio de comunicación que, en un vano intento de tener más tirón mediático, suelta un 'bombazo'. Pero es bien cierto que a día de hoy, no hay un solo equipo que no quiera a Fernando entre sus filas. Ni siquiera McLaren se salva de esa quema. Lo negarán, como es lógico, otros se escudarán diciendo que ya tienen pilotos con contratos, pero en su interior desean a Alonso. Él, junto con Kubica, Vettel, y hasta hace poco Kimi, son los pilotos que actualmente pueden dar ese plus al coche.
Pero tampoco quiero divagar sobre cosas que ya se sabrán a su debido tiempo.
Me centro ya en la llegada del GP más rápido del año, circuito donde los tifosi salen hasta de debajo de las piedras, y circuito donde Massa y Ferrari van a dejarse la piel por ganar. Si lo consiguiesen, se pondrían líderes, y huelga decir que salir líder de Italia para un Ferrarista es un importantísimo golpe moral.
Pero yo, aún me resisto a pensar que Italia sea territorio Rosso. El año pasado sin ir más lejos, el mejor Ferrari acabó tercero, escudando a los McLaren, que dominaron con todas las de la ley. En esa carrera, cuando Hamilton adelantó con facilidad pasmosa a Raikkonen, mucho dábamos por muerto al piloto finlandés. Cuanto cambió todo en tan poco tiempo. Por eso confió todavía en la recuperación de Kimi. Esta carrera será el punto de inflexión para el finlandés. Si recupera puntos, Ferrari aún no se dedicará en cuerpo y alma a Massa, pero si gana Felipe y se pone líder, temo que Kimi va a tener que ayudar al brasileño.
Pero no hay que perder de vista otras luchas, como la que mantiene Renault contra Toyota por la cuarta posición del mundial de constructores. Creo que Renault tiene la capacidad para estar cuarto con facilidad, e, incluso, luchar por la tercera plaza con BMW, si las cosas le van mal al equipo bávaro, esta claro.
Pero entre errores propios y ajenos, el equipo de Briatore se lo está complicando más de la cuenta.
Categoría aparte merece BMW. Me dan mucho miedo para 2009 porque llevan desde mediados de año desarrollando el coche de 2009, que será completamente distinto al de este año. Pero sin embargo, a pesar de la 'no-evolución' del coche de esta año confió mucho en ellos, o mejor dicho, en su motor, para lograr algo. O al menos ser jueces de excepción.
Lo mismo para Toro Rosso, que creo que en este GP van a ser un rival temible, para todos.
Pero todo esto no son más que especulaciones. Nada se descubrirá hasta mañana, primero libres. Entonces, veremos.