Consideraciones del GP de China

Carrera nuevamente caótica. En lo que va de temporada no hemos tenido una carrera normal. Una acabó detrás del Safety Car. Esta ha empezado detrás de él, y la otra empezó antes de tiempo.

SAFETY CAR

Me parece patético e irrespetuoso que se saliese detrás de Safety Car. Patético porque los pilotos son gladiadores, irrespetuoso porque los aficionados, que son los más olvidados de este deporte (y me refiero a los que pagan 400 eureles por estar bajo el diluvio), estaban ahí viendo una pantomima.

Además hay unos neumáticos para este tipo de situaciones, si no ¿para que están?
Lo de la visibilidad tiene su punto, pero se siguió viendo así durante las dos horas de GP, no era ese el problema. Porque el circuito de Shangai, como el de Malsia tiene una amplias escapatorias, perfectas para trompear sin problemas.

DOS GENIOS EN UNO

Curioso, como mínimo, es que los dos pilotos que querían que la carrera se disputase ya, eran Vettel y Alonso.

Este no contaba con el Safety para la salida, quería abrir hueco y luchar por puntos importantes, pero la mala suerte que tiene es legendaria.
El coche de seguridad volvió cuando él entraba en boxes, y su único error lo cometió en el peor momento posible, al salir de boxes, cuando estaba luchado por ser quinto sin problemas.

Sin embargo. Con lo cargados que iban los Brawn, y su desatre con los neumáticos, Fernando podría haber entrado en el podio, y creo que no sería erroneo decir que ese era su objetivo antes de la carrera.
Luchar por el podio, solo para dar la alegría a sus mecánicos que se partieron cuerpo y alma para montar su nuevo suelo.

Pese a todo, Renault ha mejorado, y en Italia todo el mundo está deseoso de que el asturiano llegue a finales de este mismo año. Y quieren que tambien llegue Vettel.

El alemán es un pilotazo. Lo demuestra en cada carrera. En seco es un piloto ultrarápido. En mojado... ¡Ay en mojado!
Cuando llueve, Der Seb saca todo su arrojo y su furia.

Cuando le veía en la últimas vueltas del GP casi esperaba, esperaba que no deseaba, que se le fuese el coche y que cometiese un error. Por suerte no fue así, y eso nos hace darnos cuenta de lo bueno que es.

Tiene un feeling especial, incomparable a nada. Lo único que me preocuparía es que se le encasillase como piloto de lluvia, cosa que pasó con Sete Gibernau en motos. Esperemos que Seb no la fastidie y no se quede anclado.

En la cabecera de este mi humilde blog tengo una foto del GP de Italia 2008. Era el GP que Sebastian ganó su primera carrera, y al acabar, fue Fernando Alonso el primero que se fue a felicitarle.

Presas de la euforia se abrazaron. Una unión así es la que espera todo el mundo que se produzca en unos años.

Dos genios en un equipo.

RED-BULL Y FERRARI

Red Bull es un caso extraño. Tiene a Vettel, al que huelga describir, a Webber, piloto infravalorado por todos, y muy rápido, y a Adrian Newey, probablemente el mejor diseñador actual de F1.

Pero sin embargo, a nadie le entraba en la cabeza que este equipo consiguiese un doblete a la tercera carrera del año. Todo el mundo pensaba en Toyota (como equipo sorpresa digo), pero están ahí. Puede ser un buen año para Red Bull, y no descartemos que lo repitan.

Ferrari es todo lo contrario. Errores y cero puntos. Raikkonen desaparecido, pero Massa poniendo mucho empeño en que las cosas salgan bien. Y Alosno ahí...


MCLAREN

Hamilton ha tenido toda la suerte que no tuvo en 2007. Hacia trompos, cometía errores, pero las estúpidas escapatorias de asfalto siempre le perdonaban.
No ha sido una buena carrera para el inglés, que se ha visto superado por su compañero, pero el coche ha mejorado.

Disfruta ahora Lewis, las escapatorias son crueles, y no siempre van a ayudarte.

Y PARA TERMINAR BUEMI.

Que bueno es Buemi. Parece un Vettel de sus primeras carreras.
Comete errrores, pero es un debutante. Ha puntuado en sus primeras carreras, y en esta úlitma ha puesto en apuros a más de uno.

Si sigue así no dudo que pronto puede estar arriba, aunque igualar la gesta de Italia 08 será complicado.

No obstante, tiene la ligera licencia de los errores que te permite ser un debutante, y el efecto sorpresa de eso mismo.

Me queda hablar de Brawn GP y de Piquet.
Los primeros siguen dominando el campeonato, y Button saca un valioso podio de donde no lo habia.
Y en cuanto a Piquet, casi que me abstengo

Previa GP de China 09

Llegamos al Shanghai International Circuit, circuito Tilke por excelencia, con la noticia, por todos conocida, de la declarada legalidad de los difusores de Brawn, Toyota y Williams.
¿Por qué son legales?
La FIA ha dicho que harán públicas las razones en breve, pero hasta el momento nos quedamos colgados.

Pero bueno, basta de politiqueo y vayamos derechos al meollo del fin de semana.

SHANGHAI INTERNATIONAL CIRCUIT

Distancia circuito: 5,451 Kilómetros

Distancia carrera: 305.256 Km (56 vueltas)

Temporadas: 6 (2004-2009)

Vuelta Rápida: 1.32,238 Michael Schumacher Ferrari (Año 2004)

Pole 08: 1.36,303 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes

Victoria 08: Lewis Hamilton McLaren-Mercedes

Horarios*

Viernes: Libres 1.1: 4.00-5.30-----------Libres 1.2: 8.00-9.30 h

Sábado: Libres 2.1: 5.00-6.00-----------Calificación: 8.00 h

Domingo: Carrera: 9.00 h

*Hora española

BREVE DESCRIPCIÓN

Este año, la carrera se celebra bastante antes de lo normal, por lo que es de esperar que hayan temperaturas más frías que hagan que los equipos se desorienten. Por otra parte se esperan cielos nubosos, lo que aumenta las probabilidades de que las temperaturas sean mucho menores.

A pesar de esas nubes que durante todo el fin de semana rondarán el circuito, las probabilidades de lluvia están en torno al 20%, escasas, si tenemos en cuenta lo que pasó en Malasia.

Es un circuito muy exigente para los frenos, pues tiene grandes rectas a las que siguen grandes frenadas, pero eso hará que podamos comprobar la efectividad del KERS en carrera, y no solo en la salida.

Ferrari confirma que no va a usar el KERS aquí, así que solo Alonso y Heidfeld lo montarán, si no me equivoco.

En cualquier caso, un circuito que siempre depara carreras entretenidas, con un curioso paddock subacuático que hará las delicias de Bernie & Max y con el campeonato con muchísima tensión.

Yo no me lo pierdo.

Calificación del Gran Premio de China 2008

PRIMERA CURVA DE INFARTO

Lewis Hamilton primero, Kimi Raikkonen, picado por lo de Fuji, segundo, el tercero es Massa, cuarto será Alonso, quinto Kovalainen...
Quien se pierda la salida mañana lo lamentará mucho, porque la caracoleada primera curva del Sinopec Chinese GP, va a ser testigo, esperemos, de una lucha increíble.

Hoy Hamilton logró la pole, muchos piensan que Kimi y Felipe van más largos, tres y cinco vueltas teoricamente, pero tambien es muy posible que simplemente los coches rojos no se adecuan bien al frío, y eso les hace ser más lentos.

Lewis parte en desventaja clara frente a Massa, primero Felipe tiene a un segundo que es muy rápido, a pesar de que se encuentra reacio a ayudarle, pero es mucha más veloz que Kovalainen, que parte quinto y se tendrá que desembarazar de Alonso.

Lewis mañana tiene que recortar seis puntos a Massa, o el título se decidirá en Brasil, en el país de Felipe, donde todos le adoran, allí no queda ni una entrada por vender, todos esperan que el campeonato no se decida aquí.

TRES MILÉSIMAS = OCHO METROS

Solo tres milésimas es lo que ha separado a Ferando Alonso y a Heikki Kovalainen. Solo tres milésimas...
Nada más.
Con un coche que por la mañana era horrible, Alonso ha logrado ser cuarto, y meterse en la lucha de los grandes.
Por solo tres milésimas, o lo que es lo mismo, ocho metros de separación con el coche Nº23, mañana en la salida.

KUBICA DICE (casi) ADIÓS

No me gusta tener que decir esto, me fastidia tener que decir que el pobre Robert lo tiene muy lejos, demasiado lejos...
Ojalá, y lo digo con el corazón en la mano, mañana pueda rectificar, y decir que Robert sigue vivo, que lucha por el campeonato en un equipo que se ha pasado media temporada ayudando a Heidfeld, para justificar su decisión de no fichar a Alonso, pobre Robert...
En que mal día ganaste tu primera carrera e hiciste que BMW se conformase, que pensase como un Force India, que no tuvieran la avaricia de los campeones...

No te vayas Robert, no dejes de luchar por el título, que hasta la última curva de la última vuelta del GP, pienses que es posible, que los milagros existen, que tu amigo te lo demostró en Singapur...

LLUVIA

Que puedo hacer con la previsión de mañana...
Unos dicen que puede llover, otros que no...
Esto cada vez se hace más complicado...

PD:Por cierto, en el previo de Telecinco mañana, saldrán imágenes de lo que pasó entre Hamilton y Alonso en la segunda curva, pero por si acaso aquí sale brevemente a partir sel segundo 47.
PPD: Roldán Rodriguez ha gando la primera manga de las GP2 asiáticas, algo genial.
Hasta mañana.

Previa GP China

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Distancia circuito: 5,451 Kilómetros
Distancia carrera: 305.256 Km (56 vueltas)
Temporadas: 5 (2004-2008)
Vuelta Rápida: 1.32,238 Michael Schumacher Ferrari (Año 2004)
Pole 2007: 1:35.798 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
VR 2007: 1:37.454 Felipe Massa Ferrari
Ganador 2007: Kimi Raikkonen Ferrari

EL CIRCUITO SEGÚN DE LA ROSA



DESCRIPCIÓN DE LA PISTA

Llegamos al Sinopec Chinese GP de 2008, en el circuito de Shanghai.
Esta pista es una de las mejores obras del archiconocido arquitecto de la F1: Hermann Tilke.
El circuito en sí no tiene una dificultad difernte a los otros ''circuitos Tilke'', pero suponemos que a Bernie le gustrá llegar a sus enormes instalaciones, a su glamourisisimo paddock semiacuático...

Es un circuito que pone a prueba en la peraltada curva doce, previa a una descomunal recta, y la primera curva de caracol, que se hace interminable.

Los frenos jugarán un papel importante, pero no tiene que haber ningún problema dado que en las largas rectas se refrigerarán pefectamente.

En el campeonato, las cosas están tensas para Hamilton y Massa, a solo 5 puntos. Y no habrá que olvidarse de Kubica.
Alonso, Raikkonen, Heidfeld y Kovalainen, serán espectadores de lujo de una batalla que, esperemos, se decidirá en la última carrera del año.

La previsiones meteorológicas apuntan cielos soleados, con algunas posibilidades de lluvia el domingo, pero muy escasas.