Lista de equipos inscritos en 2010: la guerra continúa

En primer lugar perdón por la tardanza en volver a escribir, la llegada del verano solo hace que mi cantidad de tiempo libre disminuya un rato, y el poco tiempo del que dispongo pues, francamente, no me apetece pasarlo frente al ordenador, sino con la familia, los amigos...

Segundo, me perdonareis tambien que no este demasiado satisfecho con la entrada de Campos Meta, el nuevo equipo español de F1, en el mundial de 2010, pero a dia de hoy todo parece indicar que la idea de los dos campeonatos paralelos esta mas cerce de cumplirse que nunca, por fin los equipos parece que estan dispuestos a darle la patada a Mosley y hacer su propio campeonato.

El que ahora mismo esta en la posición mas delicada es el britanico: o cede ante las exigencias o se va a encontrar con un campeonato de equipos nuevos que trata de disfrazar de viejas glorias renacidas cual feniz de suis cenizas.

Yo tengo bastante claro el campeonato que seguire, y por eso me decepciona un poco la llegada de Campos.
Adrian es un gran hombre, conocedor de las carreras y no me gustarái que cuando llegase estuviese en un campeonato llamado F1, sin ningun equipo F1.

La guerra continua, y lo hará durante mucho más tiempo: los equipos han concluido que los cambios solo les han perjudicado y no quieren seguir siendo dominados por Mosley.

La revolución ha llegado, pero ¿cuando correra la sangre?

Por fin: llega la A1GP

Aunque no hay nada confirmado, parece que sí, Campos, ha dejado su equipo de las GP2 Series a Alejandro Agag para dedicarse al segundo proyecto español en el A1GP.
Digo segundo porque ya hubo uno que no prosperó a principios de temporada.
Es una gran noticia, y me viene al pelo, pues llevaba unos días dando la vuelta al asunto.
Las A1GP Series, pienso que si tuvieran un equipo español en la parrilla triunfarían en nuestro país.
El nacionalismo del que se dota este campeonato ayudaría a decubrir que hay mundo detrás de la F1 y de Alonso.
Ahora que somos campeones de Europa( no he podido contenerme) una escuadra nacional que además fuese competitiva sería todo un exitazo para españa y sus aficionados.
Tendría como otra ventaja el que se le dé más importancia a un campeonato que está muy infravalorado en el panorama mediático español.
Lo de la competividad, cosa que le dejamos a Adrían, no creo que suponga un problema enorme, teniendo en cuenta la igualdad con la que cuenta este certámen, daría más protagonismo al piloto, cosa que en españa hace falta, pues aunque tenemos a dos pilotos líderes en las GP2 Asíaticas, la gente no conoce a pilotos como Maxi Cortés, Alvaro Barba, su hermano Marco, se acuerdan poco de el mejor piloto español despues de los que están en F1 en la actualidad, un tal Borja García, de Sergio Hernandez, luchando en el mundial de turismos, tampoco, ni de Adrían Vallés, ni por supuesto de gente como Carmen Jordá, Bruno Mendez, y así una larga lista de etcéteras.
Vamos que sería todo un puntazo contar con un equipo español, y si sacan a algunos piltos del ostracismo, mejor.

UN POCO DE HISTORIA

Historia, lo que se dice historia, no tiene mucha.
Nacido el campeonato en 2005 e ideado por el jeque de Dubai Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum, con la idea de una Copa Mundial de Automovilismo Deportivo, 22 paíse competian durante once pruebas, siendo campeón el primer año Francia.

DATOS GENARALES

La programación de cada GP es:

• Viernes: 2 sesiones de prácticas oficiales.
• Sábado: 1 sesión de prácticas oficiales y 4 sesiones de calificaciones oficiales (de 15 minutos cada una).
  
• Domingo: calentamiento, carrera de velocidad y carrera de largo completo.

Pueden correr durante los libres, y los oficiales hasta tres pilotos, pero solo uno en carrera, siendo este el que mejor tiempo ha obtenido en calificación.
No hay campeonato de pilotos y todos los puntos que consiga individualmente cada corredor serán para el país.
Cada fin de semana cuenta con dos carreras, la más corta, de veinte minutos como mucho y que da 6 puntos al ganador, 5 al segundo, 4 al tercero, y restando un punto hasta que el sexto consigue 1 punto, y la larga, llamada en argot feauture, de hasta 70 minutos. La parrilla se forma con los resultados de la carrera sprint. Es obligatorio hacer una parada para cambio de neumáticos.
El sistema de puntuación de la segunda carrera es 10 puntos al primero, 9 al segundo, hasta el décimo, que se lleva un punto.

La diferencia, aparte de la duración y la puntuación, está en que la primera, la salida es lanzada, es decir detrás del Safety Car, pero la segunda es con la parrila bien formada.

Los coches son de la mítica firma Lola, con motores de Zytek Engineering, V8, con un botón mágico de 30 CV añadidos a los 520 del motor.

LA A1GP DESDE DENTRO

GP de Italia (Monza)

21 años.

Son los que tiene Sebastian Vettel. Con los que ha logrado la victoria más joven de la historia.

Soy de la opinión de que los pilotos van a llegar a la F1 cada vez más jóvenes y que dentro de 1,2 o 5 años, otro joven piloto destronará a Vettel como él ha hecho con Fernando Alonso.

Pero todo esto no le quita mérito a la gran carrera de Seb, que, aunque tenía la pole, ha dominado un GP difícil, lluvioso, con muchos adelantamientos sin perder la primera plaza en pista.Espectacular.

Y no lo tuvo nada fácil. Salida con Safety Car, dejó pasmado a Kovalainen, y desde ahí hasta la victoria.

El finlandés ha hecho un ridículo espantoso. Él era el que debía pasar a Vettel, el que debía ganar. Pero un chavalín con su Toro Rosso le dejo atrás y le ganó comodamente con 15 segundos de ventaja.

Y es que si algo ha tenido esta carrera es que hemos podido ver quien tiene madera.

Entre ellos está Alonso, que ha hecho una carrera inconmensurable en el peor escenario. Terminó cuarto. Y van cuatro. Pero ni el mismo se lo podía imaginar el sábado.

Arriesgó cuando tenía que hacerlo (tambien es cierto que no tenía mucho que perder), y por primera vez en la temporada el equipo Renault tuvo algo de suerte con la meteorología.

Destacable también la imagen de su abrazo con Vettel, despues de la victoria de este, entregándole los galones de ganador más joven.

Otro que tambien ha estado genial ha sido, declaraciones aparte, Lewis Hamilton. Que ha sabido hacer lo que no ha sabido hacer Raikkonen: remontar.

Pero tambíen tiene su punto malo. Y es que es un gran piloto, pero de cabeza aún le falta, y nada más cambiar neumáticos los ha destrozado pasando a todos.

Si se hubiera esperado, hubiese llegado a luchar contra Massa.

Pero sus adelantamientos tambien dan que hablar. No me gusta compararlo con todo un fuera de serie como Michael Schumacher, pero se parece un poco. Por desgracia es solo en lo malo.

Y que decir de Ferrari. Massa tenía una oportunidad dantesca, como la de Raikkonen el año pasado, y no la ha aprovechado. Es cierto que no le gusta el agua, pero tendría que haber sacado algo más.

Y Raikkonen que sigue sin levantar cabeza. Si Kubica y Hamilton han conseguido remontar, él no lo ha hecho. Y no le encuentro explicación. Cuando tenía esos problemas en la Q3, decíamos que luego arreglaba un poco el estropicio en carrera, pero ahora ni eso. Se le va el Mundial.

Y ahora toca hablar de Kubica. Gran remontada. Gran podio, y solo a catorce puntos de Hamilton. Este chico no pierde comba.

Y ya para terminar felicitar al equipo de GP2 Campos-Agag por su campeonato de constructores y a Pantano y su equipo, español, por su título de pilotos.

¿Podíamos hace diez años soñar con esto? No, y ojalá que estos dos equipazos estén pronto en F1.

P.D: Se me olvidaba. ¿Visteís el diluvio que cayó el viernes en el circuito? Como esto pase en Singapur, y de noche, no quiero ni pensar lo poco que van a ver los pilotos.

En fin hasta dentro de dos semanas en Singapur. Allí veremos.