La resurrección de campeonato

Lo confieso, yo fui de los que a principios de verano empezó a ver el mundial aburrido. Los dos Red Bull estaban dominando, haciendo un Brawn, y perdí un poco el interés.
La victoria de Hamilton en Canadá me devolvió la esperanza en que los toros rojos no se fuesen arepartir el campeonato entre ellos.
El GP de Valencia me enervó. Tuve la suerte o la desgracia de contemplar a seis metros de mi como Hamilton se saltaba el Safety Car a la torera, y todo mi respeto, que se había vuelto a re-ganar (si, vuelto a re-ganar, que lo ha perdido muchas veces y recuperado dos semanas más tarde, es muy suyo) tras Canadá lo volvió a re-perder, amén del respeto a los jueces, aunque ese ya estaba perdido desde hacía años. Desde Hungría 2007, si no recuerdo mal.


Tras un GP de GB del que mejor no hablar, llegó la über comentada carrera de Alemania.
En la quali ya se vió que Ferrari había recuperado terreno, pero Vettel seguía intratable, y lograr la pole por solo dos centésimas fue un momento grandioso.
Vamos a despachar ya lo de la carrera: las órdenes de equipo han existido siempre, existen desde siempre y existirán para siempre. Por que la F1 es un deporte de equipo. Un equipo pone todos los cacahuetes para que los cochecitos den vueltas, y no van a dejar que un piloto dilapide las posibilidades del campeonato del otro de esa manera.
McLaren es el ejemplo más manido, pero es que lo hacen TODOS. Hasta en Hispania. Hasta lo hacían en mi adorado Minardi. La cuestión está en como se hace. Y Massa y Smedley montaron un espectáculo de variedades con Massa como la bailarina de cabaret y Smedley como el mago y Alonso como el incauto espectador al que suben al escenario para cortarle en pedazos.


Pero bueno, la victoria fue de Alonso, y ahí comenzó el mundial a ponerse realmente interesante.

Con la llegada del GP de Hungría se vió quien mandaba en Red Bull, lo bien que maneja Alonso y... bueno, mejor no hablemos de Vettel (quien creo que todavía está muy verde).
Bélgica resultó desastroso para Alonso, pero nuevamente tuvimos un fantástico GP en el mítico circuito de Spa, que, aunque no resultó tan espectacular como las últimas vueltas del año 2008, tuvo otra carrera de las que nos gustan, moviditas.
Italia...
Qué decir de Italia. Solo esto: en todos los años que llevo viendo F1, y ya van siendo alguno que otro, no he visto (o por lo menos no recuerdo) a nadie trazar tan bien la parabólica como lo hizo Alonso el sábado. De maestro.


Y luego llegó el pasado GP de Singapur. Hablando con un amigo, recuerdo que dije que Alonso necesitaba un podio para seguir vivo, pero él me contestó: no, Alonso va a ganar esta carrera.
Yo le contesté que lo dudaba, por que era un circuito tipo Red Bull, pero resultó que tenía razón.
Tras una vuelta espectacular en calificación, en carrera dominó todas las inclemencias de manera absoluta, y me recordó mucho al Alonso de los años 2005-2006 (especialmente este último), aquel que controlaba carreras locas (Australia 2006, Canadá 2006 por poner dos ejemplos que me vienen a la mente) y acababa ganando de paseo mientras los demás naufragaban.


Carrerón de él, pero también de Vettel, que aguantó sin cometer ni un solo error, y de Webber, que menuda carrera hizo el tío.
Buena carrera también de Button, que se vió superado por Hamilton todo el fin de semana, pero no perdió los nervios, y poco a poco, sigue vivo a falta de cuatro carreras cuando todos pensaban que Lewis le iba a machacar a principios de año.
En fin, gran carrera en un circuito que prima un poquito más a los pilotos.
Pues nada, que quedan cuatro carreras, a falta de ver lo que pasa con Corea (11 de Octubre, fecha límite), pero todos queremos que se corra, aunque vaya a ser un circuito anodino (otra vez).

Los 5 mejores momentos de la temporada 2008

He hecho un recopilatorio de los cinco mejores momentos de la temporada más un pequeño extra. A ver que os parece.

Número 5: Victoria de Alonso en Singapur.
Parecía imposible, pero un Safety Car, la suerte, y un ritmo endiablado durante toda la carrera, conviertieron a Alonso en el primer ganador en la noche.



Número 4: Salida Pitlane de Canadá
Con la tensión de un Safety Car los pilotos pueden cometer errores como este tan tonto.



Número 3: Primera Vuelta del GP de Japón.
Entramos en el podio, y el tercer escalón se lo concedemos por méritos propios a la salida más accidentada de la temporada.



Número 2: Vueltas finales en Bégica bajo la lluvia.
Solo podía quedar uno: Kimi o Lewis, pero al final se llevó la victoria Felipe Massa.
Una pena que un duelo de ese calibre quedase relegado a un segundo plano por una decisión tomada en un despacho.
Pero siempre nos quedará Spa, o sus últimas vueltas.



Número 1: Última vuelta del Gran Premio de Brasil.
A falta de 200 metros Massa era campeón, pero un adelantamiento a Glock le dió la corona a Hamilton.
Primer puesto como Momento de la Temporada, y bien merecido.



+El momento Off Road
Fue despues del fatídico accidente de Barajas cuando Fernando Alonso repartió banderitas a los pilotos para sus cascos en honor a las víctimas y promovió un minuto de silencio, demostrando así, como dice Lewis Hamilton, que es un buen hombre.

Como decíamos ayer...

EL MEJOR

No me gustaría ser prepotente pero ya lo dije. El domingo despues de la Q3 dije que el reparto de suerte iba a ser equitativo y que en algún momento unos tendrían la suerte que les faltó, y otros la recuperarían (bueno, eso no lo dije, pero era lo que pretendía).

No se si Alonso seguirá teniendo esa suerte, pero ha demostrado que no la necesita.

Con que su coche vaya un poquito bien es capaz de exprimirlo hasta los topes y ser el más rápido vuelta a vuelta.

Había una película de Woody Allen llamada Match Point que hablaba de como el pasar o no la red en un partido de tenis podía variar el resultado.

Primer Match Point: la Q2. Sí, al principio no era nada bueno, pero con el accidente de Piquet, todo cambió.

Me explico, si Alonso hubiese calificado dentro de la Q3, aparte de dejar fuera a Hamilton, hubiese calificado entre los seis primeros, que hubiese significado un desastre en carrera, metiendose en el mismo saco que Massa, Kimi, Kubica, Lewis, Webber, etc, etc, etc...

Pero no, salió 15º, y eso le ayudo en grandísima medida.

Segundo: en Renault tenían dos opciones: hacer una, o tres paradas (pudiendo cambiar a dos cuando quisieran, como sucedió).

De haber cargado una parada, estaría como Trulli, que iba sexto, antes de abandonar, de puro agotamiento al tener que conducir un coche cargadísimo.

Tres paradas fue lo mejor, luego cambiaron a dos, pero el planteamiento era el mismo.

Tercer, y último Match Point: con el que nadie puede contar. Con la genialidad al volante de Alonso. Con su inteligencia en las resalidas, con su ritmo infernal, como en los viejos tiempos.

¿Cómo se explica ser el más rápido desde que salió el primer Safety Car?¿Cómo se le pueden sacar a un rival que va segundo seis segundo en una vuelta?

Siendo el mejor.

DESASTRE ROSSO

Fin de semana para olvidar. Antes de la carrera eran los favoritos. Massa 1º, Kimi 3º por la parte limpia, en un circuito díficil de adelantar, la carrera estaba de color de rosa para Ferrari, pero el sueño se convirtió en pesadilla.

Primero Massa, que en la primera parte dominó, pero cuando las cosas se torcieron, aunque no fuese un error suyo, dejó ver su peor cara.

Creo que el Stop-and-Go no fue justo, y creo que en cierto modo se trató de sancionar a Massa como a Hamilton, para que el mundo viese que los dos son iguales.

Raikkonen errático como nunca. Mal en la salida, perdió mucho en el Pit-Stop, y para terminar un trompo y el accidente que le dejó fuera de las carreras, ya lo dije, pero aún a riesgo de ser repetitivo, se acaban las carreras...

Desatre también el del Box, se ha demostrado que su sistema de semáforo no es fiable.

CON LA CALCULADORA

Por fin hemos visto al Hamilton que deberíamos haber visto en 2007. Calculador.

El año pasado perdió el mundial por no saber administrar bien su ventaja, pero hoy no. Sabía que Massa no iba a puntuar, y solo esperó a que acabase la carrera.

Soberbio el inglés y si sigue así pronto vestirá los galones.

Le basta con ser segundo en las tres citas que faltan (que se dice rápido).

MALA SUERTE

La de Robert Kubica. Tenía un podio para luchar y fue una pena, pero las carreras son así. A esperar que llegue 2009, y a ser el juez de esta temporada.

ROSBERG, EL HOMBRE DE WILLIAMS

Nico Rosberg hoy a demostrado que en Williams tienen que depositar todo el peso en él. si quieren volver a ser campeones.

Más o menos en la misma situación de Alonso, plantó cara a Hamilton, pero estuvo lento en las resalidas.

EL CIRCUITO

Increíble. Precioso. Las escenas de la ciudad dejan pasmados, la combinación de Valencia con Mónaco ha dejado patidifusa a mucha gente, el primero yo.

La iluminación no ha dado ni un problema, y los espectadores han visto bien. Solo queda el adelantamiento, pero no se puede tener todo.

Crónica de la clasificación del GP de Singapur

Es muy doloroso que en el circuito que mejor va tu coche de todo el mundial acabes rompiendo una pieza de tu coche que cuesta 50 céntimos.
No es justo que pudiendo luchar por los 5 primeros puestos de parrilla, te deje fuera una avería estúpida.
Pero la F1 uno es un deporte cruel y justo.A veces el reparto de suerte de un año no es equitativo, y lo hemos podido comprobar con Alonso este año.
Solo se puede pensar que la dama de la Fortuna te guiñe el ojo la próxima vez.

Pero es la F1, es un circuito urbano, y es de noche, y no todo se quedó en Alonso.
Por que el que sorprendio gratamente fue Felipe Massa, que consiguió la pole.
No me lo esperaba, porque Hamilton, amen de Alonso, había sido el dominador de los libres, y la ventaja que tuvo Massa no fue una niñería, fueron 6 décimas.
Con lo que en un circuito que es prácticamente imposible adelantar, eso dicen, Massa tiene el primer match-ball en la salida, que será vital.
Si no llueve Hamilton lo va a tener difícil, pero como he dicho antes en un circuito urbano, de noche, y con la amenaza de lluvia.
Lluvia que no hizo acto de presencia en toda la clasificación. Veremos si hoy lo hace. Daría más emoción.
Kimi, que aunque ha mejorado, sigue detrás de Massa, y ya lo dije, se van acabando las carreras.
Kubica es otro que puede luchar por el podio y esperar a algún problema de los de delante.
Pero como siempre nos tocará esperar.
Veremos.

Previo GP de Singapur

Bueno, pues aquí estamos. A pocas horas de los primeros libres del GP de Singapur.
Es en este circuito espectacular donde se va a correr por primera vez de noche, y llegamos en el momento mas apasionante del mundial. En un circuito donde los adelantamientos, en seco, se podrán contar con los dedos de una mano, donde dos pilotos están separados por un solo punto del primer puesto, después del , lógico, rechazo de la apelación por el Bus Stop-Gate.
Y es que si algo van a tener las últimas cuatro carreras del año, va a ser la emoción por la lucha mundialista... y los rumores, casi todos centrados en Alonso, aunque también hay por ahí un rumor de cambio de asientos Rosberg-Heidfeld para 2009, y lo que nos queda.
Pero nosotros a lo nuestro que es la carrera... o la clasificación, puesto que el que consiga la pole, en seco, tendrá muchas opciones, más que en ningún otro sitio (bueno, menos Mónaco y Valencia), de llevarse la victoria.
Vereis que repito mucho lo de en seco, pero no es por capricho, es porque las previsiones apuntan a un 60% de probabilidades tanto el sábado como el domingo, así que, nos toca otra carrera tremenda.

Pero bueno, yo creo que Valencia y Singapur son circuitos muy parecidos entre sí, y a su vez muy parecidos a los circuitos urbanos de la F1 americanos de los 80 (véase muchas curvas con ángulos rectos, buenas escapatorias, etc...), y por eso creo que si Ferrari, y concretamente Massa fueron rápidos en Valencia lo serán aquí, pero también habrá que tener en cuenta que aquí hará más frío por ser de noche, aunque no creo que sea mucha la diferencia.
No espero tanto de Hamilton y McLaren en caso de carrera seca, pero ¡ay como llueva!.
Ahora mismo Lewis es el piloto más fuerte en agua, y lo ha demostrado, pero ni Kimi ni Felipe van bien. El primero iba bien antes pero seguimos con su ausencia inexplicable.
Ferrari ya le ha dicho que tiene que ayudar al brasileño, pero el sigue diciendo que la victoria es su único objetivo. Me gustaría creerlo, pero las carreras se van acabando.

Creo que Kubica, que está solo a 14 puntos va a estar ahí, al menos como juez, y ya veremos si toma partido de aquí al final, pero yo no le descartaría.
De Alonso habrá que ver, es un circuito nuevo y ahí pueden buscar algún resquicio, pero como no llueva lo van a tener difícil.

Ahora decimos lo de llover con normalidad, pero como se ponga diluviar como el viernes en Italia, van a tener que parar la carrera por falta de visión. Ojalá que no. Pero me lo temo y mucho.
Mañana primeros libres, pero con un 5% de probabilidades de precipitaciones, así que no os precupeís.
Por cierto que podéis seguirlos o bien en Vayacosas o bien en F1 In Live.
Así que un saludo, y más que nunca mañana veremos.