Vale, no era un farol

Eso es lo que seguramente hemos pensado todos despues de acabar la clasificación. Yo al menos lo he hecho, porque, aunque durante la pretemporada Brawn fue bastante rápido, se pensaba que era más una caza de patrocinadores. Sin embargo no ha sido así. Brawn ha alucinado a todos consiguiendo monopolizar la primera linea de parrila en su primera participación.

Se huele desconfianza, sin embargo en el paddock. Los difusores siguen siendo el centro de toda polémica, y si la FIA no lo soluciona pronto, van a haber problemas. Los comisarios dieron por válidos los difusores,pero los equipos apelaron y hasta el 14 de Abril, si no me equivoco, no sabremos como acaba esto.

Pero es una pena, que una temporada tan bonita como la que se nos viene encima este siendo mancillada por polémicas, política, etc...

Desgraciadamente ya vimos hace unos dias de lo que la FIA era capaza y yo no me quedaría tranquilo teniendo a esos ineptos al mando.

Bueno. La clasificación. Hoy tocaba madrugar así que con el ''dulce'' sonido del despertador en mi oído, me disponía a disfrutar de la primera Q1 del año, y la que se presentaba con más incógnitas.

La primera era ver donde estaba el Renault. Y la duda está despejada, El coche no es malo, y en condiciones normales tendría opciones de podio, y de victoria puede que tambien, pero con los difusores ''buenos'' el R29, que monta el estándard, se queda un poco atrás.

No podemos evaluar el rendimiento de los pilotos en estas condiciones, pero se deja en entredicho que Piquet empieza otra temporada de forma decepcionante, y que Alonso podría haber estado en la Q3 de no haber cometido ese error en la última curva de su vuelta rápida.

Mañana para la salida, Alonso lo tiene difícil. Le toca bailar con las más feas, es decir, con los coches que llevan el KERS. Si tuviese delante a coches como los Toyota, los Williams o los Red Bull, que no llevan, la sálida sería incluso fácil para el asturiano, pero está con Heidfeld delante, que lleva KERS, con Raikkonen, que tembién, y con Massa, idem de lo mismo.

No le espera una carrera fácil, pero sabemos que se crece ante las dificultades, y que, en el fondo le gustan estos retos.

Lo mismo podemos decir de Ferrari. Probablemente el coche más rápido si todos fuesen con los difusores normales, pero ahora tienen hasta seis coches por delante con las piezas mágicas, y si eso no es prueba de que dan ventaja, no se lo que es.



En lo demás me parece que Raikkonen, hipermotivado este año, va más cargado que Massa y que sabe que a partir de la apelación las cosas cambiarán. Me explico

Cuando se de lugar el juicio de la apelación, si los difusores son legales, todos los equipos harán lo imposible por montarlos rápidamente, pero si son ilegales, las cosas volveran a su cauce normal. Así que Kimi sabe que tiene que sumar el máximo de puntos posibles en estas carreras iniciales y en las que juega en desventaja, para poder seguir vivo y en la lucha, pase lo que pase.

Lo de Brawn es aplicable en igual medida, pero a la inversa a McLaren. Yo tampoco me lo esperaba, y no porque no lo hubiesen dicho y redicho. Simplemente me parecía extraño que un equipo como el inglés acepatese sus limitaciones antes incluso de que empezase la temporada.


Y pongo un ejemplo cercano. El año pasado, Renault tenía un cohe desatroso. Pues a mes y medio del comienzo del mundial y siendo conscientes de sus limitaciones, Briatore todavía decía que serían capaces de ganar el título.

Y si eso hacía Briatore, que no iba a hacer Martin.

Así que un decpecionante comienzo tambien para McLaren y para Hamilton. Que por cierto no ha salido a la Q2. Acusaban problemas con la caja de cambios, pero yo he tenido una sospecha, puede que infundada. [Modo teorías ON] ¿Y si no hubiesen salido por miedo a hacer el ridículo? Se que es algo difícil de creer, pero es una intuición que me ha dado mientras lo veía. Nada más.
[Modo teorías OFF]

Veremos mañana como les va.

Y despues tenemos a los equipos de los difusores. Williams y Toyota, que no sorprenden por eso, pero el que si lo hace es Red Bull, y especialmente Vettel.

Este chico es genial. Seha sacado una vuelta tremenda y se ha colado por delante de Kubica. Vermos su carga de gasolina mañana, pero si los Brawn no estuvieran tan fuertes, sería mi apuesta para la victoria.

Los BMW. Sorpresa tambien la de Kubica, que sin el KERS ha sido más rápido que Heidfeld, más rápido que los Ferrari y que los equipos con difusores ''tuneados''.
Lo cual no deja una duda. ¿Kubica ha sido más rápido que Heidfeld por que lo es, o por que el KERS verdaderamente supone un handicap grande?

Yo creo que ambas tienen parte de realidad, pero ahora mismo me decanto por la segunda.

Bueno, pues nada más. Alaber la pole de Button, la primera linea de el bueno de Rubens que vuleva a las anadadas despues de casi haber dajado la F1, por el ojo clínico de Richard Branson, y la magnífica tercera posición de Vettel y esperar a mañana para poder valorar de forma real el comportamiento de Renault, Ferrari, McLaren y BMW.

P.D: Recordad que mañana se cambia la hora. A las dos de la madrugada serán las tres.

[Actualización 16.05 h]: Hay cambios de última hora en la parrilla. Se confirma que Hamilton ha tenido que cambiar su caja de cambios y saldrá decimoctavo mañana. Los Toyota han sido sancionados por tener los alerones demasiado flexibles y Williams ha interpuesto la reclamación de la vendetta contra Red Bull y Ferrari por ilegalidades en sus piezas aerodinámicas. Finalmente la parrilla queda determinada así, pero no sería sorprendente que mañana hayan todavía más cambios.

1. Jenson Button (GBR) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:26.202
2. Rubens Barrichello (BRA) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:26.505
3. Sebastian Vettel (ALE) Red Bull RB5 Renault 1:26.830
4. Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 09 1:26.914
5. Nico Rosberg (ALE) Williams FW31 Toyota 1:26.973
6. Felipe Massa (BRA) Ferrari F60 1:27.033
7. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F60 1:27.163
8. Mark Webber (AUS) Red Bull RB5 Renault 1:27.246
9. Nick Heidfeld (ALE) BMW Sauber F1 09 1:25.504
10. Fernando Alonso (ESP) Renault R29 1:25.605
11. Kazuki Nakajima (JAP) Williams FW31 Toyota 1:25.607
12. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/24 Mercedes 1:25.726
13. Sébastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:26.503
14. Nelson Piquet (BRA) Renault R29 1:26.598
15. Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM02 Mercedes 1:26.677
16. Adrian Sutil (ALE) Force India VJM02 Mercedes 1:26.742
17. Sébastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:26.964
18. Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/24 Mercedes
19. Timo Glock (ALE) Toyota TF109
20. Jarno Trulli (ITA) Toyota TF109

Estos son los pesos de cada piloto, que de acuerdo con las nuevas normas han sido publicados:

1. Jenson Button, Brawn GP, 664.5 kg
2. Rubens Barrichello, Brawn GP, 666.5
3. Sebastian Vettel, Red Bull, 657
4. Robert Kubica, BMW Sauber, 650
5. Nico Rosberg, Williams, 657
6. Felipe Massa, Ferrari, 654
7. Kimi Raikkonen, Ferrari, 655.5
8. Mark Webber, Red Bull, 662
9. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 691.5
10. Fernando Alonso, Renault, 680.7
11. Heikki Kovalainen, McLaren, 690.6
12. Nelson Piquet, Renault, 694.1
13. Giancarlo Fisichella, Force India 689
14. Kazuki Nakajima, Williams, 612.5
15. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 675.5
16. Adrian Sutil, Force India, 684.5
17. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 662.5
18. Lewis Hamilton, McLaren, 655
19. Timo Glock, Toyota, 670
20. Jarno Trulli, Toyota, 660

Previa GP Australia

Aquí estamos otra vez, realizando una previa del primer GP del año. Ya casi se me había olvidado. Y es que si. En 4 días tenemos de nuevo F1. Han sido unos meses muy tensos y con sorpresas desagradables ultimamente. Pero una vez la FIA ha hecho su correspondiente rectificación, confirmada finalmente ayer, podemos simplemente sentarnos y disfrutar del espectaculo que es este gran circo.

Australia. La verdad es que echaba de menos levantarme de madrugada para ver unos cochecitos dando vueltas, y aunque este año, al celebrarse la carrera a las cinco de la tarde (hora local) en vez de a las dos, el madrugon no será tal. Solo como un dia normal. Pero lo cierto es que este fin de semana se presenta con grandísimas incógnitas, las típicas despues de una pretemporada tan igualada como la de este año.

¿Será Brawn en realidad tan rápido?¿Y McLaren tan lento?¿Dónde está Renault?¿Y Toyota?¿El Red Bull será rápido?¿Que pasa con su reclamación por los difusores?

Todo esto y más dentro de solo cuatro días. Me voy, que el tiempo es oro, y ahora mismo no me sobra.

Tonto es el que dice tonterías...

La FIA, ese tugurio de malnacidos, pervertidos y ladrones. La FIA esa organización de pacotilla que solo se aprovecha del trabajo bien hecho de los que de verdad aman este deporte ha realizado la mayor estupidez que ha cometido en la historia. Pero no me sorprende teniendo en cuenta quien es el jefe allí. Un pervertido, falso y rastrero que venderia hasta a su madre con tal de conseguir una miserable libra.

Ese Mosley, engendro retrasado donde los haya, que hubo de haberse largado por la puerta de atrás hace tiempo, quiere dejar su legado bien asentado antes de que venga otro con más cabeza y redima todo el mal que ha causado.
Teníamos una pretemporada preciosa, con muchísima igualdad, y con la primera cita a la vuelta de la esquina la FIA se reune y decide cambiar el reglamento.

Sin duda alguna esa decisión habrá sido avaldada por ''expertos'' que quieren hacer las carreras más interesantes. Desde 1950 con el sistema de puntos y ahora vienen estos subnormales para cambiarlo, ¿pero quien os habeís creído infelices bastardos?

Todo el mundo en contra, pero lo que importa es que las carreras serán más interesantes.
Lo de el KERS fue una idiotez soberbia, pero esto...
Esto roza lo anormal.

Y la FOTA, el verdadero organismo que debería mandar, no hace nada. Ferrari, Renault, McLaren...
¡Hay que irse!

Dejar este agujero infecto e irse con sus coches. Ahora hay unanimidad. Hace unos años, que todos los equipos estuviesen todos a una era impensable, pero ahora es posible.
Ahora tienen a la FIA cogida por los huevos. Los equipos se van y a ver que cojones hace la FIA.

Volvería suplicando su perdón a la FOTA, pidiendoles que recapacitasen y que volviesen, que ellos tenían razón. De rodillas se pondría Mosley...

Sobre Brawn, McLaren, Grand Prix y algo más

Brawn GP

Le llegó finalmente la salvación a Honda. A Ross Brawn, que pasó todo el 2008 diseñando el coche de 2009, le resultó chocante que todo su trabajo se fuese por la borda. Así que sacó algo de dinero de su época con Michael y compró Honda. Y le puso su nombre, con un par.

Pero todos pensamos, que con las dificultades económicas actuales y sin tiempo apenas para rodar, no iban a estar ahí. Habrá que esperar hasta Australia, cierto. Pero en su primera semana, Brawn GP se ha colocado como favorito para la primera prueba de este mundial.
Y eso es difícil.

Me dice un testigo de los pasados test de Montmeló, que los equipos están bastante mosqueados con el coche, y que están forzando a la FIA para realizar investigaciones, y eso puede ser un lastre para ellos, como lo fue para Renault el año pasado. Pero Ross es más listo, y con suerte para él, si el coche va bien, solo le faltarán pilotos.

McLaren

Con McLaren volvemos al cuento del lobo con carita de cordero. Por que vamos a ver, ¿de verdad tienen problemas?¿O solo quieren engañar a los equipos, hacer que se confien?
Hasta Haug ha declarado que McLaren está con serios problemas, y que les va costar recuperarse, pero vuelvo a poner el ejemplo de antes. En Renault el año pasado, con más problemas, Flavio Briatore dijo que Renault podía ser campeón ese año, y ya vimos como acabó.
Ahora viene el equipo más orgulloso del mundo ( y a mucha honra), que no admitió que en Barhein 2007 se cayó un plafón sobre el coche de Alonso, y dicen que van mal, que es algo serio.
Yo no me lo creo. Y veremos si el tiempo me da la razón.

Grand Prix International

Hablé ya hace algún tiempo de esta maravillosa revista, que por desgracia, ahora fenece en el olvido. Con problemas burocráticos de por medio, y con pocas ganas de continuar por parte de los peces gordos que dirigían el cotarro, se acaba Grand Prix. Yo, sin embargo, y a pesar de que se acaben algunos buenos recueros, pienso que los redactores serán los mismo, o mejores, sin el lastre de los jefazos, y no me preocupo, porque se que los lectores seremos los mismos, que el espíritu seguirá igual, y que habrán cosas mejores.
Adios Grand Prix.
Hola '' revista de nombre desconocido'', bienvenida seas.

P.D: Yo solo soy un lector, pero dos grandes redactores de GPI sabrán mejor que yo lo que dicen, demos paso a David Plaza y Carlos Barazal.

10 años con Marc y Pedro

Hace unos día se hicieron 8 años del debut de Fernando Alonso en F1. Y concretamente hace dos días, se cumplieron 10 años del debut de Marc y Pedro en el GP de Australia 99.
No voy a decir de ellos más de todo lo que se a dicho. No voy a dedicarme a poner tablas de estadísticas, que al fin y al cabo son solo fríos números que no reflejan ni por asomo lo que son años de sentimientos. 10 años en concreto.
Gracias Pedro.
Gracias Marc.
Gracias porque no hay un solo momento en el que piense que no ha valido la pena.
Lo mejor está todavía por llegar.

Días de test en Jerez

Pues a falta de una hora para que finalice el quinto y último dia de test en Jerez podemos empezar a hacer ciertas cábalas, teorías o predicciones de como esta el cuadro de la F1 hoy día.
Para empezar vemos a Renault, un Renualt comandado por un Fernando Alonso hipermotivado, que ha perdido 3 kilos con tal de ganar décimas este invierno y que tiene mucha hambre de título después de un año como el anterior. Ellos han sido los dominadores morales de los test, a pesar de lo que diga la tabla de tiempos, mera anécdota en pretemporada, pero rodar tanto como lo han hecho, sin ningún problema y con un ritmo constante, y no solo eso, sino que además rápido.
Pero ahí tienen al lastre Piquet. No quiero juzgar en pretemporada, pero en los días que lleva ha tenido muchos problemas y ha dado pocas vueltas. ¿Por qué?
Ni idea, pero por el bien de su equipo y por el suyo propio, mejor que solucione sus problemas.

Ferrari, el equipo rosso, y a día de hoy, y pese a los esfuerzos de Renualt, el coche que más miedo da. Rodando, poco a poco, sin hacer mucho ruido, con esa filosofía tan poco italiana. Poniendo a punto sus coches como una cobra que espera a que su presa esté despistada para atacar.

Mientra tanto, ''la presa'', que no es otro equipo que McLaren, usa alerones de 2008, para poder limpiar sus tiempos, pero con mucha confianza en que su paladín Lewis y su KERS les puedan sacar del apuro de aquí a 24 días.
Pero no vendamos la piel del oso antes de cazarla, McLaren es McLaren, y sacarán algo de aquí a que empiece la temporada. Algo que les ponga al nivel de Ferrari.

Y el tapado. BMW. Con tanto interés por Alonso, los alerones traseros de McLaren, etc, nos olvidamos del segundo de 2008, que sin hacer ruido, tal como indica la filosofía alemana, están ahí. Y nadie duda que van a estar en las dos primeras lineas en Australia.

En fin. Estos son los tiempos ahora mismo, a las 16.15 horas.

Pos...... Piloto............. Equipo....... Tiempo...... Diferencia... V.

1º	3		Nick Heidfeld		BMW-Sauber	00:01'20''052		83
.2º	1		Kimi Raikkonen		Ferrari	00:01'20''414	00:00'00''362	88
.3º	22		Lewis Hamilton		McLaren	00:01'21''272	00:00'01''220	54
.4º	10		Mark Webber		Red Bull	00:01'22''219	00:00'02''167	46
.5º	8		Kazuki Nakajima		Williams	00:01'22''254	00:00'02''202	29
.6º	11		Jarno Trulli		Toyota	00:01'23''119	00:00'03''067	38

Veremos.