La F1 en crisis

No es algo nuevo, pero los esfuerzos de la FIA de intoducir un sistema caro, costoso, pesado e incluso peligroso hacen que nos planteemos si de verdad quieren rebajar costos, o sí lo que pretenden es dar a la F1 el aspecto de la copa monomarca que hace tanto tiempo ansian.
Magneti Marelli, la compañía que proporciona el KERS a muchos equipos, entre ellos Renault y Ferrari, está teniendo muchos problemas con las baterías, y sin saber que puede pasar en caso de accidente.
Williams, ha perdido tres patrocinadores y está subsistiendo de los beneficios televisivos que Bernie les ha adelantado.
Hace unos días saltaba la noticia de que ING podía dejar la F1, pero confían en que Alonso les haga ganar otro mndial y salvarse de la crisis, pero nadie en el equipo galo sabe que puede pasar teniendo en cuenta que Carlos Ghosn, presidente de Renault, lleva varios años diciendo que cuando la F1 deje de ser rentable para ellos se iran.
Y por supesto Honda.
Cuando anunciaron que lo dejaban Nick Fry dijo enseguida que tenían 3 ofertas serias, pero a día 31 de Enero, no hay comprador por ningún lado.
Espero que mi mala suerte siga como hasta ahora y despues de decir esto tengamos 20 coches en parrilla, pero lo veo muy negro.
Y mientras tanto la FIA haciendo informes estúpidos sobre las medallas que nos sirven para comenzar un sábado con una sensación de vergüenza ajena por lo que está gente está haciendo con nuestro deporte.
Veremos como acaba todo.

FW31: El corcel de Sir Frank

Sin duda el coche más bonito por el momento.
Mirad, disfrutad y volved a mirar.

Por cierto...

Mirando fotos del Ferrari y comparandolas con el R29, me he fijado en las tomas de aire. En el Renault son muy pequeñas, mientras tanto en el Ferrari son enormes.
Curioso.

R29: A recuperar el trono

Hoy en el Algarve Renault ha presentado su nuevo coche, el R29 con el que intentará revalidar los títulos de 2005 y 2006.
El coche, de por si, es bastante feo, pero con los nuevos colores todavía más.
Que lejos quedan aquellos años donde el azul y el amarillo hacían del Renault un coche agradable de ver.
Los cascos de Alonso y de Piquet tambien han tenido algunos cambios para estar más acordes a la nueva coloración del coche, pero quizá el que más lo sufre es Alonso, que...
Bueno, mejor verlo por vosotros mismos.

Y mañana ... ración doble.

Mañana es día 19, y en Portimao ya estan ultimando los detalles para las dos presentaciones de mañana, la de Renault y la de Williams.
Desgraciadamente se espera mal tiempo para estos días, y hasta el miercoles no mejorará.
Esperemos que la lluvia no empañe las presentaciones de estos dos equipos.
Por cierto, que ya que mañana se descubren los nuevos colores de Renault de los que ya se han filtrado algunas imágenes, y por lo que he visto, el coche puede ser muy feo.
Y me preguntareís, ¿más que el año pasado? Si, aunque es difícil, puede que un poco más.
Pero mejor será reservar mi opinión para mañana cuando veamos las primeras fotos.

Así que presentaciones, test (sin Ferrari) y lluvia que son la tónica para mañana lunes, buen día para los amantes de la F1.
¡Esto se pone en marcha!

MP4-24: La Joya de la Corona

Hoy, siguiendo con el calendario de presentaciones, McLaren ha presentado la flecha de plata con la que Hamilton y Kovalainen lucharán por el mundial 2009.






Tambien el día 16 será recordado como el día en que Dennis anunció que dejaba de ser el jefe de McLaren. Cosa que no es completamente cierta. Vale, ya no irá a los grandes premios, pero deja al cargo a uno de sus secuaces más fieles, Martin Whitmarsh.
Esperaremos hasta que comience la temporada para hacernos una idea de lo que esto va a significar.

Os dejo mi clasificación personal de los nuevos coches.

-1º Ferrari F60
-2º McLaren Mp4-24
-3º Toyota TF109
-4º BMW Sauber

Saludos.

TF109: La katana del mundial

El lunes era Ferrari, y hoy, jueves, ha sido Toyota quien ha estrenado su arma para el mundial 2008.




En vistas de que los coches son muy diferentes voy a empezar a hacer una clasificación de los bólidos más bonitos y más feos de aquí a que empiece la temporada.
De momento el coche más bonito es el Ferrari F60, segundo, este Toyota TF109, y tercero y último, el BMW.
Dentro de unos días vuelven Renault y Williams. Por lo visto Renault lo hará con un cambio de color importante. Se va Elf, y con él el color azul, y llega Total, con el color rojo a su lado.
Veremos.

F60: La nueva bala roja

Pues como estaba previsto y sin ningún sobresalto Ferrari ha estrenado su coche. Primero por Internet, (buena herramienta sin duda Chicho), y despues en Mugello Massa ha dado unas vueltas, como es habitual en el equipo italiano, sin hacer mucho ruido.
A algunos les parecerá un coche bonito y a otros espantoso, yo me encuentro en el primer grupo despues de ver el BMW, pero a los que lo encuentren feo, decirles que a partir de ahora todo va a ir a peor.
En fin, aquí os dejo unas fotos del F60 (por los 60 años de competición de Ferrari):

Volvemos a la carga

Pasó el año 2008 y ahora todo el mundillo de la F1 está con los ojos puestos en las presentaciones, los test, en encontrar un comprador para Honda y cubrir los escasos asientos libres.
Este año, la crisis económica hace que todo el mundo se tenga que ajustar el cinturón y la F1, ejemplo insigne de despilfarro y descontrol, todavía más, y eso se va a ver en las presentaciones, que antes eran un escaparate de color y dinero pero ahora pasan a ser meras sesiones de fotos en un gélido circuito, o como Toyota y Ferrari, en una página web.

Calendario de presentaciones:

-12 de Enero: Ferrari (Modo Web).

-15 de Enero: Ferrari y Toyota (Modo Web).

-16 de Enero: McLaren.

-19 de Enero: Renault y Williams.

-20 de Enero: BMW.

-Sin presentación por el momento: Red Bull (y por ende Toro Rosso) y Force India.

Así que nos quedamos sin esas presentaciones espectaculares como la de McLaren en Valencia hace dos años o la de Renault en Venecia, etc, etc, etc...

Los test serán principalmente en estas primeras semanas en el Algarve, circuito del que ya hablaré otro día y BMW lo hará en Cheste.
Todos probarán el KERS y la nueva especificación aerodinámica en una cuenta atrás que a los aficionados se nos hará enterna pero que para los equipos será muy breve.

Francamente no tengo muchas esperanzas en está temporada, empezamos 2008 con 22 coches y si nadie lo remedia está empezará con 18, la nueva aerodinámica parece salvadora, pero en F1 nunca será tan fácil adelantar como en motos, primero por la anchura del coche, segundo por el espacio de frenada tan pequeño con el que se juega, y tercero, producto de esas dos razones, adelantar es mucho más peligroso y complicado.

El KERS y el botón mágico solo dificultan la tarea, pues cuando un piloto utilize esa energía para adelantar, el otro piloto la utiliza para no ser adelantado, lo cual nos deja en idéntica situación.