Como decíamos ayer...

EL MEJOR

No me gustaría ser prepotente pero ya lo dije. El domingo despues de la Q3 dije que el reparto de suerte iba a ser equitativo y que en algún momento unos tendrían la suerte que les faltó, y otros la recuperarían (bueno, eso no lo dije, pero era lo que pretendía).

No se si Alonso seguirá teniendo esa suerte, pero ha demostrado que no la necesita.

Con que su coche vaya un poquito bien es capaz de exprimirlo hasta los topes y ser el más rápido vuelta a vuelta.

Había una película de Woody Allen llamada Match Point que hablaba de como el pasar o no la red en un partido de tenis podía variar el resultado.

Primer Match Point: la Q2. Sí, al principio no era nada bueno, pero con el accidente de Piquet, todo cambió.

Me explico, si Alonso hubiese calificado dentro de la Q3, aparte de dejar fuera a Hamilton, hubiese calificado entre los seis primeros, que hubiese significado un desastre en carrera, metiendose en el mismo saco que Massa, Kimi, Kubica, Lewis, Webber, etc, etc, etc...

Pero no, salió 15º, y eso le ayudo en grandísima medida.

Segundo: en Renault tenían dos opciones: hacer una, o tres paradas (pudiendo cambiar a dos cuando quisieran, como sucedió).

De haber cargado una parada, estaría como Trulli, que iba sexto, antes de abandonar, de puro agotamiento al tener que conducir un coche cargadísimo.

Tres paradas fue lo mejor, luego cambiaron a dos, pero el planteamiento era el mismo.

Tercer, y último Match Point: con el que nadie puede contar. Con la genialidad al volante de Alonso. Con su inteligencia en las resalidas, con su ritmo infernal, como en los viejos tiempos.

¿Cómo se explica ser el más rápido desde que salió el primer Safety Car?¿Cómo se le pueden sacar a un rival que va segundo seis segundo en una vuelta?

Siendo el mejor.

DESASTRE ROSSO

Fin de semana para olvidar. Antes de la carrera eran los favoritos. Massa 1º, Kimi 3º por la parte limpia, en un circuito díficil de adelantar, la carrera estaba de color de rosa para Ferrari, pero el sueño se convirtió en pesadilla.

Primero Massa, que en la primera parte dominó, pero cuando las cosas se torcieron, aunque no fuese un error suyo, dejó ver su peor cara.

Creo que el Stop-and-Go no fue justo, y creo que en cierto modo se trató de sancionar a Massa como a Hamilton, para que el mundo viese que los dos son iguales.

Raikkonen errático como nunca. Mal en la salida, perdió mucho en el Pit-Stop, y para terminar un trompo y el accidente que le dejó fuera de las carreras, ya lo dije, pero aún a riesgo de ser repetitivo, se acaban las carreras...

Desatre también el del Box, se ha demostrado que su sistema de semáforo no es fiable.

CON LA CALCULADORA

Por fin hemos visto al Hamilton que deberíamos haber visto en 2007. Calculador.

El año pasado perdió el mundial por no saber administrar bien su ventaja, pero hoy no. Sabía que Massa no iba a puntuar, y solo esperó a que acabase la carrera.

Soberbio el inglés y si sigue así pronto vestirá los galones.

Le basta con ser segundo en las tres citas que faltan (que se dice rápido).

MALA SUERTE

La de Robert Kubica. Tenía un podio para luchar y fue una pena, pero las carreras son así. A esperar que llegue 2009, y a ser el juez de esta temporada.

ROSBERG, EL HOMBRE DE WILLIAMS

Nico Rosberg hoy a demostrado que en Williams tienen que depositar todo el peso en él. si quieren volver a ser campeones.

Más o menos en la misma situación de Alonso, plantó cara a Hamilton, pero estuvo lento en las resalidas.

EL CIRCUITO

Increíble. Precioso. Las escenas de la ciudad dejan pasmados, la combinación de Valencia con Mónaco ha dejado patidifusa a mucha gente, el primero yo.

La iluminación no ha dado ni un problema, y los espectadores han visto bien. Solo queda el adelantamiento, pero no se puede tener todo.

Crónica de la clasificación del GP de Singapur

Es muy doloroso que en el circuito que mejor va tu coche de todo el mundial acabes rompiendo una pieza de tu coche que cuesta 50 céntimos.
No es justo que pudiendo luchar por los 5 primeros puestos de parrilla, te deje fuera una avería estúpida.
Pero la F1 uno es un deporte cruel y justo.A veces el reparto de suerte de un año no es equitativo, y lo hemos podido comprobar con Alonso este año.
Solo se puede pensar que la dama de la Fortuna te guiñe el ojo la próxima vez.

Pero es la F1, es un circuito urbano, y es de noche, y no todo se quedó en Alonso.
Por que el que sorprendio gratamente fue Felipe Massa, que consiguió la pole.
No me lo esperaba, porque Hamilton, amen de Alonso, había sido el dominador de los libres, y la ventaja que tuvo Massa no fue una niñería, fueron 6 décimas.
Con lo que en un circuito que es prácticamente imposible adelantar, eso dicen, Massa tiene el primer match-ball en la salida, que será vital.
Si no llueve Hamilton lo va a tener difícil, pero como he dicho antes en un circuito urbano, de noche, y con la amenaza de lluvia.
Lluvia que no hizo acto de presencia en toda la clasificación. Veremos si hoy lo hace. Daría más emoción.
Kimi, que aunque ha mejorado, sigue detrás de Massa, y ya lo dije, se van acabando las carreras.
Kubica es otro que puede luchar por el podio y esperar a algún problema de los de delante.
Pero como siempre nos tocará esperar.
Veremos.

Previo GP de Singapur

Bueno, pues aquí estamos. A pocas horas de los primeros libres del GP de Singapur.
Es en este circuito espectacular donde se va a correr por primera vez de noche, y llegamos en el momento mas apasionante del mundial. En un circuito donde los adelantamientos, en seco, se podrán contar con los dedos de una mano, donde dos pilotos están separados por un solo punto del primer puesto, después del , lógico, rechazo de la apelación por el Bus Stop-Gate.
Y es que si algo van a tener las últimas cuatro carreras del año, va a ser la emoción por la lucha mundialista... y los rumores, casi todos centrados en Alonso, aunque también hay por ahí un rumor de cambio de asientos Rosberg-Heidfeld para 2009, y lo que nos queda.
Pero nosotros a lo nuestro que es la carrera... o la clasificación, puesto que el que consiga la pole, en seco, tendrá muchas opciones, más que en ningún otro sitio (bueno, menos Mónaco y Valencia), de llevarse la victoria.
Vereis que repito mucho lo de en seco, pero no es por capricho, es porque las previsiones apuntan a un 60% de probabilidades tanto el sábado como el domingo, así que, nos toca otra carrera tremenda.

Pero bueno, yo creo que Valencia y Singapur son circuitos muy parecidos entre sí, y a su vez muy parecidos a los circuitos urbanos de la F1 americanos de los 80 (véase muchas curvas con ángulos rectos, buenas escapatorias, etc...), y por eso creo que si Ferrari, y concretamente Massa fueron rápidos en Valencia lo serán aquí, pero también habrá que tener en cuenta que aquí hará más frío por ser de noche, aunque no creo que sea mucha la diferencia.
No espero tanto de Hamilton y McLaren en caso de carrera seca, pero ¡ay como llueva!.
Ahora mismo Lewis es el piloto más fuerte en agua, y lo ha demostrado, pero ni Kimi ni Felipe van bien. El primero iba bien antes pero seguimos con su ausencia inexplicable.
Ferrari ya le ha dicho que tiene que ayudar al brasileño, pero el sigue diciendo que la victoria es su único objetivo. Me gustaría creerlo, pero las carreras se van acabando.

Creo que Kubica, que está solo a 14 puntos va a estar ahí, al menos como juez, y ya veremos si toma partido de aquí al final, pero yo no le descartaría.
De Alonso habrá que ver, es un circuito nuevo y ahí pueden buscar algún resquicio, pero como no llueva lo van a tener difícil.

Ahora decimos lo de llover con normalidad, pero como se ponga diluviar como el viernes en Italia, van a tener que parar la carrera por falta de visión. Ojalá que no. Pero me lo temo y mucho.
Mañana primeros libres, pero con un 5% de probabilidades de precipitaciones, así que no os precupeís.
Por cierto que podéis seguirlos o bien en Vayacosas o bien en F1 In Live.
Así que un saludo, y más que nunca mañana veremos.

Antonio Lobato

Texto publicado en el Blog de Antonio Lobato:

Hola a todos. Singapur ya está en marcha. Hoy hemos tenido Manu, Julio y yo una nueva reunión de escaleta y el previo tiene muy buena pinta. El Gran Premio de Italia es ya pasado, pero sin embargo, me divierte leer las interpretaciones que se hacen de lo que digo o escribo. Alguno de vosotros podría ser un gran periodista sensacionalista porque interpretáis la palabras y os quedáis sólo con lo que os interesa. Veo que a algunos os ha alterado que dijese que Vettel tuvo algo de suerte en Italia. Algunos me criticáis porque pensáis que le estoy quitando méritos y os equivocáis. No le quitó meritos a su victoria, todo lo que hizo lo hizo bien. Sólo digo que fue afortunado y eso, amigos míos, es innegable. Logró la clasificación en circunstancias excepcionales con errores de Raikkonen, Hamilton y Kubica. El domingo no se hizo una salida convencional, no tuvo que controlar los nervios y reaccionar ante el semáforo; uno de sus posibles rivales, su compañero de equipo Bourdais, se quedó en la salida y cuando comenzó la carrera no tuvo detrás a un enmigo temible que pudiera ponerle en apuros. ¿Alguien duda de que la presión hubiese sido mucho mayor si Hamilton hubiese estado en el lugar de Kovalainen? Puedo caeros mejor o peor, podéis llamarme alonsista, mal profesional, poco objetivo... pero nadie con un dedo de frente puede negar que Vettel tuvo fortuna al igual que nadie con un dedo de frente puede negar que hizo una carrera excelente. Es gracioso, en mi entrada anterior hice una clasificación de halcones y palomas, metí a Vettel en los halcones y no sirve. Sólo os quedáis con que he dicho que tuvo fortuna, lo cual, insisto, es innegable. También digo que Alonso tuvo suerte para ser cuarto, pero eso no os interesa leerlo o reflejarlo. ¿Quién es el poco objetivo? Algunos hacéis giros maquiavélicos para justificar que digo lo de la suerte porque estoy cabreado por el hecho de que Vettel le haya quitado tres records de precocidad a Alonso. Estimados críticos, la fórmula 1 está cambiando y la entrada de pilotos jóvenes es una realidad. Está cantado que esos records irán cayendo año tras año porque la media de edad de los pilotos que entran en monoplazas ha bajado y seguirá haciéndolo. Independientemente de que es una realidad que hay que aceptar, no puedo negar que prefiero que esos records los tenga un piloto español, se llame Alonso, Javi Villa, Jaime Algersuari o quién sea. ¿Acaso tú te alegras de que lo pierda Alonso? Si es así, entonces ¿De quién es el problema, tuyo o mío? Ah perdón, seguro que sois representantes de esa minoría que no soporta a Alonso y cuyo único afán en los foros es ponerle a parir. Obviamente estáis en vuestro derecho y yo no soy nadie para criticaros, si lo hiciera estaría actuando igual que vosotros. Sólo quiero recordaros, antes de terminar, que tenéis un problema. Detestáis la idea de ver ganar a Fernando y lamentablemente, habéis tenido que verle ganar dos títulos mundiales y todavía tendréis que verle ganar muchos años más. Es posible que tarde un poco en volver a los podios, pero creerme, volverá. Podéis llamarle engreido, chulo, antipático... lo que queráis, pero nunca podréis negar que es un grandísimo piloto. Es curioso que me pidáis objetividad y me llaméis mal profesional por apoyar a Fernando. Os invitó a que escuchéis la Cope por las mañanas o la SER o que compréis La Razón, El Mundo, ABC, El País y Público. Y simplemente, comparar. Después podréis dar una charla de objetividad a este periodista que no se dedica a la política, que se dedica sólo a retransmitir un acontecimiento deportivo con el que Telecinco intenta entretener a su audiencia. Es purá diversión, pasión... contamos un deporte que nos apasiona y donde tenemos LA INMENSA FORTUNA de que el mejor piloto del momento (aunque no disponga de un coche ganador) sea español. Me criticáis por falta de objetividad y me imagino que habéis hecho lo mismo en el pasado con Matías Prats cuando narró el primer Roland Garros de Arantxa; que inundastéis de cartas a TVE cuando narraron las victorias en el Tour de Indurain o de Nieto y Crivillé en motociclismo de una forma tan poco objetiva; supongo que en el blog de Andres Montes en la Sexta le habréis puesto a parir por sus narraciones en los partidos de la selección española de baloncesto, la verdad es que fue una desfachatez que quisiese que ganara España; estoy convencido de que en Cuatro han recibido varios correos vuestros porque os ha cabreado la falta de profesionalidad de sus narradores. Y tenéis razón porque en la pasada Eurocopa iban con España de forma descarada; ¿Qué me decís de José Antonio Luque en Antena 3? ¿Os habéis dado cuenta de que siempre que retransmite un partido de la Liga de Campeones quiere que gané el equipo de nacionalidad española? ¿A dónde va a llegar el periodismo en este país? No quiero hablar de los Juegos Olímpicos, eso sí que fue una basura subjetiva. Todos los periodistas de TVE por alguna extraña razón iban con los deportistas españoles. Fue horrible.Sobre mi credibilidad... Cada uno es muy libre de opinar lo que quiera. Yo sólo sé que hace años, cuando todo el mundo decía que iba a renovar yo dije que Fernando se iría de Renault y se fue; el año pasado dije en Indianápolis que Fernando no iba a cumplir su contrato de tres años con Mclaren y no lo cumplió; he dicho que creo que Fernando estará en Ferrari en 2011 y me reafirmo, aunque no descarto que pueda vestirse de rojo antes. También puedo decir que hay un 99,9999999 por ciento de probabilidades de que no vaya a BMW el próximo año a pesar de que todo el mundo se empeñe en decir lo contrario.A los críticos destructivos sólo puedo deciros que me alegrare por vosotros si el próximo año veo las carreras por televisión desde mi casa. Os habréis librado de mí. Sin embargo, permitidme que no sea objetivo tampoco en esto. A mí y al equipo de Fórmula 1 de Telecinco nos dolerá por la inmensa mayoría de personas que nos han mostrado y nos muestran su cariño y su agradecimiento por el esfuerzo, el trabajo, la ilusión y la pasión que ponemos en lo que hacemos. Por todas aquellas personas que me dicen que la Fórmula 1 no será igual sin nosotros. Cada uno de esos mensajes de cariño compensan 1000 de los vuestros. Afortunadamente hay 1000 de los otros por cada uno de los vuestros. Pero no os enfadéis, perdonarles, es que ellos tampoco son objetivos.

GP de Italia (Monza)

21 años.

Son los que tiene Sebastian Vettel. Con los que ha logrado la victoria más joven de la historia.

Soy de la opinión de que los pilotos van a llegar a la F1 cada vez más jóvenes y que dentro de 1,2 o 5 años, otro joven piloto destronará a Vettel como él ha hecho con Fernando Alonso.

Pero todo esto no le quita mérito a la gran carrera de Seb, que, aunque tenía la pole, ha dominado un GP difícil, lluvioso, con muchos adelantamientos sin perder la primera plaza en pista.Espectacular.

Y no lo tuvo nada fácil. Salida con Safety Car, dejó pasmado a Kovalainen, y desde ahí hasta la victoria.

El finlandés ha hecho un ridículo espantoso. Él era el que debía pasar a Vettel, el que debía ganar. Pero un chavalín con su Toro Rosso le dejo atrás y le ganó comodamente con 15 segundos de ventaja.

Y es que si algo ha tenido esta carrera es que hemos podido ver quien tiene madera.

Entre ellos está Alonso, que ha hecho una carrera inconmensurable en el peor escenario. Terminó cuarto. Y van cuatro. Pero ni el mismo se lo podía imaginar el sábado.

Arriesgó cuando tenía que hacerlo (tambien es cierto que no tenía mucho que perder), y por primera vez en la temporada el equipo Renault tuvo algo de suerte con la meteorología.

Destacable también la imagen de su abrazo con Vettel, despues de la victoria de este, entregándole los galones de ganador más joven.

Otro que tambien ha estado genial ha sido, declaraciones aparte, Lewis Hamilton. Que ha sabido hacer lo que no ha sabido hacer Raikkonen: remontar.

Pero tambíen tiene su punto malo. Y es que es un gran piloto, pero de cabeza aún le falta, y nada más cambiar neumáticos los ha destrozado pasando a todos.

Si se hubiera esperado, hubiese llegado a luchar contra Massa.

Pero sus adelantamientos tambien dan que hablar. No me gusta compararlo con todo un fuera de serie como Michael Schumacher, pero se parece un poco. Por desgracia es solo en lo malo.

Y que decir de Ferrari. Massa tenía una oportunidad dantesca, como la de Raikkonen el año pasado, y no la ha aprovechado. Es cierto que no le gusta el agua, pero tendría que haber sacado algo más.

Y Raikkonen que sigue sin levantar cabeza. Si Kubica y Hamilton han conseguido remontar, él no lo ha hecho. Y no le encuentro explicación. Cuando tenía esos problemas en la Q3, decíamos que luego arreglaba un poco el estropicio en carrera, pero ahora ni eso. Se le va el Mundial.

Y ahora toca hablar de Kubica. Gran remontada. Gran podio, y solo a catorce puntos de Hamilton. Este chico no pierde comba.

Y ya para terminar felicitar al equipo de GP2 Campos-Agag por su campeonato de constructores y a Pantano y su equipo, español, por su título de pilotos.

¿Podíamos hace diez años soñar con esto? No, y ojalá que estos dos equipazos estén pronto en F1.

P.D: Se me olvidaba. ¿Visteís el diluvio que cayó el viernes en el circuito? Como esto pase en Singapur, y de noche, no quiero ni pensar lo poco que van a ver los pilotos.

En fin hasta dentro de dos semanas en Singapur. Allí veremos.

Tiempos Calificación de Monza

Y para terminar los tiempos de parrilla:

1º Vettel Toro Rosso 1:37.555
2º Kovalainen McLaren 1:37.631
3º Webber Red Bull 1:38.117
4º Bourdais Toro Rosso 1:38.445
5º Rosberg Williams 1:38.767
6º Massa Ferrari 1:38.894
7º Trulli Toyota 1:39.152
8º Alonso Renault 1:39.751
9º Glock Toyota 1:39.787
10º Heidfeld BMW Sauber 1:39.906
11º Kubica BMW Sauber 1:36.697
12º Fisichella Force India F1 1:36.698
13º Coulthard Red Bull 1:37.284
14º Raikkonen Ferrari 1:37.522
15º Hamilton McLaren 1:39.265
16º Barrichello Honda 1:36.510
17º Piquet Renault 1:36.630
18º Nakajima Williams 1:36.653
19º Button Honda 1:37.006
20º Sutil Force India F1 1:37.417

Calificación GP Italia (Monza)

Cuando alguien dice que la Fórmula 1 es aburrida le digo que mire carreras como la pasada de Bélgica, Shangai 2007, Hungría 2006...

O la calificación del GP de Monza 2008. Creo que esta ha sido la sesión más rara de todo el tiempo que llevo viendo la F1, y el resultado es digno de una película de ciencia ficción.

Pero no seré yo quien le quite mérito a la pole más precoz de la historia, pero habrá que decir que Vettel en su vida habría tenido la pole aquí de no ser por la lluvia.

Por que, aunque Toro Rosso venía con grandes aspiraciones a luchar aquí, gracias a su potente motor Ferari, ni en sus mejores sueños pensaban estar primeros y cuartos.

Y ha sido gracias a la lluvia. Creo que esta noche van a pasarsela bailando la danza de la lluvia.

Mañana no se que esperar por parte de Vettel. Si llueve...

Si llueve puede pasar cualquier cosa. Pero si no lo hace, les pasarán por encima. Porque creo que van muy ligeros, a sabiendas que se habían alineado las estrellas.

Al contrario pasa en Renault. Su plan era, de entrar en la Q3, ir hasta los topes y usar un solo juego de neumáticos en la ronda definitiva. Van a conservar lo que pueden; y a pesar de que Alonso ha hecho una gran clasificatoria, aprovechandose de errores ajenos; habrá que ver mañana si pueden luchar por puntos o como van.

Pero todo esto puede cambiar radicalmente dependiendo de como se dé la salida y de como vaya la carrera.

Porque, admitámoslo, Fernando nunca habría llegado tan lejos de no ser por la incapacidad, que aún busca explicación, de Raikkonen y Hamilton de conseguir un resultado decente en agua.

Decía Alonso que las diferencias que hay en seco son las mismas que en mojado, pero pueden pasar estas cosas y que un pilotos que acusa a otro de tener menos coraje, hablando en plata, se haya salido y lo primero que vaya a ver en la parrilla mañana sea su alerón trasero.

No se que les ha pasado a Kimi y Lewis hoy, solo se que Massa está delante de la carrera de su vida para dar un estacazo tremendo al mundial. Sale sexto y, en seco, solo le debería inquietar Kovalainen, que también está en una carrera tremenda.

Pues eso, que no sabe nada nadie acerca de si mañana lloverá o no, pero lo que está claro, es que , lo haga o no, nos espera una carrera movidita.

Veremos.

Libres 1.2

Aquí los tiempos de la segunda sesión de hoy, viernes. Raikkonen le quitó el mejor tiempo a Kubica en el último suspiro y parece que o llueve o en Renault lo tienen muy crudo.

Por cierto que Ferrari ha confirmado a Massa y a Kimi como sus pilotos para 2009 y 2010, con lo que Alonso tiene las puertas cerradas a Ferrari y cada vez más abiertas a BMW.

1º Raikkonen Ferrari 1:23.861
2º Kubica BMW Sauber 1:23.931
3º Heidfeld BMW Sauber 1:23.947
4º Hamilton McLaren 1:23.983
5º Rosberg Williams 1:24.110
6º Massa Ferrari 1:24.247
7º Kovalainen McLaren 1:24.365
8º Webber Red Bull 1:24.521
9º Sutil Force India F1 1:24.669
10º Vettel Toro Rosso 1:24.773
11º Coulthard Red Bull 1:25.100
12º Bourdais Toro Rosso 1:25.192
13º Fisichella Force India F1 1:25.204
14º Barrichello Honda 1:25.296
15º Button Honda 1:25.309
16º Nakajima Williams 1:25.330
17º Glock Toyota 1:25.397
18º Alonso Renault 1:25.481
19º Trulli Toyota 1:25.753
20º Piquet Renault 1:26.195

Libres 1.1

Estos han sido los tiempos de la primera sesión de libres en Monza. Sesión que se ha visto condicionada por la lluvia torrencial.

1.Adrian Sutil (GER) Force India VJM01 Ferrari 1:32.842
2.Rubens Barrichello (BRA) Honda RA108 1:33.428
3.Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM01 Ferrari 1:33.695
4.Timo Glock (GER) Toyota TF108 1:36.800
5.Nico Rosberg (GER) Williams FW30 Toyota 1:36.900
6.Fernando Alonso (ESP) Renault R28 1:36.965
7.Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:37.142
8.Jarno Trulli (ITA) Toyota TF108 1:37.214
9.Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2008 1:37.392
10.Sebastian Vettel (GER) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:37.754
11.Nelson Piquet (BRA) Renault R28 1:38.057
12.David Coulthard (GBR) RBR RB4 Renault 1:38.303
13.Jenson Button (GBR) Honda RA108 1:39.062
14.Felipe Massa (BRA) Ferrari F2008 1:40.233
15.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 08 Sin tiempo
16.Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW30 Toyota Sin tiempo
17.Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 08 Sin tiempo
18.Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/23 Mercedes Sin tiempo
19.Mark Webber (AUS) RBR RB4 Renault Sin tiempo
20.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/23 Mercedes Sin tiempo

Gran Prix International Número 100

Este miercoles salió a la venta el numero 100 de la revista Gran Prix International, que nació a finales de 2003, dedicada al 100% a la F1, aunque desde 2005 incluyen, para gran gusto de los aficcionados del automovilismo, el suplemento Motorsport, acerca de otras categorías.

Desde aquí quería rendir un pequeño homenaje a todos los que lo han hecho posible esto.

A Victor Seara, Carlos Barazal, Carlos Castella, Jacobo Vega, Carlos Miquel, Juan Ramón Galán, David Plaza, Enrique Scalabroni, el gran Manuel Vega, y, por último a los lectores que están ahí, ayudando*.

Gracias GPI.

Previa GP de Italia (Monza)

Estamos a pocas horas de que comience el GP de Italia en Monza, en el auténtico y genuino templo de la velocidad, y donde este año podemos tener algunas sorpresas.
En Monza, por ser la catedral de Ferrari, los altos directivos acostumbran a hacer grandes comunicados. A más de uno le va a dar un ataque cuando Luca di Montezemolo convoque una rueda de prensa. Y es que el futuro trae de cabeza a todo el mundillo de la F1.
No hablo de rumores sensacionalistas de algún medio de comunicación que, en un vano intento de tener más tirón mediático, suelta un 'bombazo'. Pero es bien cierto que a día de hoy, no hay un solo equipo que no quiera a Fernando entre sus filas. Ni siquiera McLaren se salva de esa quema. Lo negarán, como es lógico, otros se escudarán diciendo que ya tienen pilotos con contratos, pero en su interior desean a Alonso. Él, junto con Kubica, Vettel, y hasta hace poco Kimi, son los pilotos que actualmente pueden dar ese plus al coche.
Pero tampoco quiero divagar sobre cosas que ya se sabrán a su debido tiempo.
Me centro ya en la llegada del GP más rápido del año, circuito donde los tifosi salen hasta de debajo de las piedras, y circuito donde Massa y Ferrari van a dejarse la piel por ganar. Si lo consiguiesen, se pondrían líderes, y huelga decir que salir líder de Italia para un Ferrarista es un importantísimo golpe moral.
Pero yo, aún me resisto a pensar que Italia sea territorio Rosso. El año pasado sin ir más lejos, el mejor Ferrari acabó tercero, escudando a los McLaren, que dominaron con todas las de la ley. En esa carrera, cuando Hamilton adelantó con facilidad pasmosa a Raikkonen, mucho dábamos por muerto al piloto finlandés. Cuanto cambió todo en tan poco tiempo. Por eso confió todavía en la recuperación de Kimi. Esta carrera será el punto de inflexión para el finlandés. Si recupera puntos, Ferrari aún no se dedicará en cuerpo y alma a Massa, pero si gana Felipe y se pone líder, temo que Kimi va a tener que ayudar al brasileño.
Pero no hay que perder de vista otras luchas, como la que mantiene Renault contra Toyota por la cuarta posición del mundial de constructores. Creo que Renault tiene la capacidad para estar cuarto con facilidad, e, incluso, luchar por la tercera plaza con BMW, si las cosas le van mal al equipo bávaro, esta claro.
Pero entre errores propios y ajenos, el equipo de Briatore se lo está complicando más de la cuenta.
Categoría aparte merece BMW. Me dan mucho miedo para 2009 porque llevan desde mediados de año desarrollando el coche de 2009, que será completamente distinto al de este año. Pero sin embargo, a pesar de la 'no-evolución' del coche de esta año confió mucho en ellos, o mejor dicho, en su motor, para lograr algo. O al menos ser jueces de excepción.
Lo mismo para Toro Rosso, que creo que en este GP van a ser un rival temible, para todos.
Pero todo esto no son más que especulaciones. Nada se descubrirá hasta mañana, primero libres. Entonces, veremos.

GP de Bélgica

Dos vueltas.
En las últimas dos vueltas se decidió gran parte del Gp de Bélgica.
Digo gran parte, porque, como todos sabreís a estas alturas, el mayor trozo del pastel carreroso se decidió en un despacho.
Tarde, después del final de carrera, la FIA hacía pública su sanción: un drive-trough para el coche número 22, o lo que es lo mismo, 25 segundos de retraso. Posición final de Hamilton: 3º.
Nunca he sido partidario de las sanciones post-carrera que varien los resultados, y en esta ocasión no voy a hacer una excepción, se tenía que haber sanción se debería haber aplicado en la siguiente cita, con una sanción de 10,15 o 20 puestos, incluso con una exclusión, si fuese necesario, pero no se debería variar el resultado.

Algunos dirán que esto beneficia a Ferrari, otros dirán que incluso puede ser lo mejor para Hamilton, pero esto no nos debe de distraer del gran espectáculo que vivimos ayer en las Ardenas.
La salida se producía con incertidumbre acerca de los neumáticos a utilizar, pero casi todos utilizaron los de seco, blandos, para más señas. La primera curva fue conflictiva como casi siempre, con la característica de que es más rápido tomar la escapatoria del exterior. Lo vimos en 2007 con Hamilton y lo hemos visto este año con Alonso y Raikkonen. Tomas más velocidad y vas mejor hacia el Radillon.
Pero para salida la de Raikkonen que aprovechaba un trompo del líder Hamilton para ponerse primero. El tres veces ganador aquí presagiaba un GP hiperdominante para él, pero Hamilton y sobretodo la lluvia quería complicarle las cosas. Finalmente cuando llovió, arriesgó demasiado y destrozó la parte delantera de su coche. Este accidente, unido a su apatía en las clasificaciones, hacen que no haya ganado desde hace cuatro meses y medio. Si eso es mucho para un piloto puntero, es demasiado para el vigente campeón del mundo.
En Ferrari se empiezan a plantear si no será mejor jugársela con Massa, y pronto, si las cosas siguen así tomarán una decisión.


Todo lo contrario es Massa, que sin estar brillante, especialmente en la lluviosa parte final, ha sabido llevar el coche a la meta hasta el segundo puesto que le ha valido la pseudo-victoria al final. Está muy bien y si en Monza consigue ganar se granjeará el apoyo de los tiffosi y el puesto de Nº1 en el equipo Rosso.
De Hamilton que puedo decir. Hizó una gran carrera, sabiendo que su lucha era contra Massa, y no atacó demasiado a Kimi. Sin embargo, como otras tantas veces, la sangre se le subió a la cabeza. Dejo pasar a Raikkonen, pero no esperó lo suficiente y le volvió a adelantar. Yo me esperaba una sanción, y en cuanto le vi adelantando al coche rojo supe que algo no iba bien. Pero no pensaba que le sumaran veinticinco segundos.
Alonso, Alonso, Alonso. Que pena da ver a un doble campeón del mundo en esta situación, partiendose el alma para sumar un cuarto puesto, con gran posibilidad de podio, y no poder hacer nada. Solo espero que el año que viene la cosas cambie, y, sea en el equipo que sea, consiga mejores resultados.
Mucha gente se habrá preguntado que pasó cuando mandaron parar al asturiano en la última vuelta. Yo mismo me desquiciaba pensando como podía ser, pero analizando con frialdad toda la maniobra, fue lo más acertado.
Este circuito tiene 7 kilómetros, casi el doble que los otros circuitos, con lo que una vuelta, y más si esa vuelta es en mojado, da para mucho. Si os fijaís en Bourdais que heredó el cuarto puesto de Alonso en la última vuelta, acabó séptimo, dando una vuelta lo más rápido posible.
Si Alonso no hubiese cambiado los neumáticos, se hubiese salido, o le hubiesen pasado todos. Solo Heidfeld lo hizó mejor que él en ese aspecto.
Por cierto que Alonso en la última curva iba séptimo y en el tramo de recta entre la curva y la meta pasó a Bourdais, Kubica y Vettel para lograr el cuarto puesto.

También resaltar el papel de los Toro Rosso que han sido aquí muy competitivos. Solo un apunte: Toro Rosso y Red Bull tienen el mismo chasis. Sin embargo Bourdais ha acabado séptimo y Vettel quinto. ¿Los Red Bull? Perdidos en la clasificación y sin puntos. ¿La diferencia?
Toro Rosso lleva motor Ferrari y Red Bull motor Renault.
Por último Heidfeld que arriesgó, tampoco se jugaba mucho, y logró un pseudo-segundo puesto en los despachos, pero de igual forma es un podio y eso es lo que cuenta.